Nuovo Shimano XTR con 1×11

Nuovo Shimano XTR con 1×11

11/04/2014
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11/04/2014

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Shimano presenta il nuovo top di gamma XTR, denominato M9000, e la novità più evidente è che anche Shimano si lancia nell’11V, in particolare con la nuova cassetta CS-M9000 11-speed 11-40T, che sarà fatta girare dalla catena CN-HG900-11 che utilizza delle maglie asimmetriche HG-X11 con il trattamento SIL-TEC. Il corpetto rimane il classico di Shimano, dunque compatibile con quelli già in commercio.

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La trasmissione 1×11 viene offerta come l’ideale per il cross-country agonistico o l’enduro, e per tutti i bikers che sanno esattamente cosa vogliono e cosa sanno fare. Più flessibilità è data dall’opzione 2×11 per chi cerca prestazioni, ma anche versatilità. Mentre per tutti quelli che vogliono esplorare e conquistare qualunque vetta Shimano propone anche la soluzione 3×11.

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Per quanto riguarda la guarnitura quindi la scelta “race” sarà la FC-M9000 con Q-factor di 158mm che può essere utilizzata per uso singola o doppia.

FC-M9000-2_36-26_STD_01 FC-M9020-3_40-30-27_STD_01

L’altra opzione è la FC-M9020, forgiata a freddo per una migliore robustezza, con Q-factor standard 168mm e compatibile 1x, 2x, 3x.

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Entrambe le guarniture hanno lo stesso girobulloni, così chi vuole potrà scegliere se montarle singola, doppia o tripla. La corona 1x ha un profilo dei denti particolare che elimina la necessità di guidacatena. La corona più piccola per l’1×11 è un 30.

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Parte del gruppo i nuovi freni M9000 saranno disponibili anche loro in versione race o trail. I Race hanno i pistoncini isolati tramite vetroresina fenolica che assieme ad un nuovo rivestimento delle pastiglie vengono dichiarati del 10% più resistenti al calore dei precedenti modelli. Caliper e corpo leve in magnesio accoppiate a leve in carbonio per completare il pacchetto. I freni Trail M9020 hanno un caliper monopezzo più rigido e si basano sulla attuale tecnologia ICE. Entrambe le versioni si avvalgono dei dischi FREEZA SM-RT99.

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Le leve del cambio sono state ridisegnate in modo più ergonomico con una superficie “anti slip” in carbonio. I cavi saranno gli stessi mutuati dal Dura-Ace stradale con cavi rivestiti in polimero per una frizione ridotta del 20% rispetto i precedenti XTR.

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Il Deragliatore anteriore FD-M9000 è compatibile doppia e tripla ed è il primo deragliatore Side-swing che permette un tire-clearance di 15mm in più rispetto i modelli precedenti, migliorando sensibilmente anche la cambiata grazie al nuovo passaggio cavi che riduce di molto la forza necessaria alla cambiata.

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FD-M9000-D_STD_01 FD-M9000-E_STD_01

 

Il nuovo cambio con design Shadow RD+  ha un profilo ancora più basso e più protetto che ne migliora la stabilità, assieme al nuovo meccanismo di frizione con comando esterno per la regolazione.

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Per chiudere le nuove ruote M9000 segnano l’ingresso di Shimano nelle ruote “premium” (parole loro) con il cerchio in carbonio. Disponibili in 27,5″ e 29″, 28 raggi sfinati , sia in versione Race ultra-leggera che Trail più robusta..

FH-M9000_STD_01

 

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Tabella pesi

Schermata 2014-04-07 alle 10.53.27

 

Altre foto del nuovo gruppo montato:

XTR M9000 Race001 XTR M9000 Race005

 

XTR M9000 Race007

 

XTR M9000 Race008

 

XTR M9000 Trail017

 

XTR M9000 Trail001

 

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XTR M9000 Trail016

 

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