Oltre 1 milione di dollari per la trasmissione senza catena

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Driven, azienda spinoff di CeramicSpeed, sta sviluppando una trasmissione a basso attrito per biciclette (di cui avevamo già parlato qui), ed ha raggiunto l’obiettivo di finanziarla tramite crowdfunding per un montante minimo di 1 milione di dollari in due giorni.

Jason Smith, il Chief Technology Officer di CeramiSpeed ha affermato che “stiamo ricevendo cosi tante richieste da gente che vuole darci soldi che non sappiamo cosa fare. Presumo siano tutti ciclisti che vogliono entrare come investitori“.

SeedInvest, azienda che gestisce la campagna, ha ricevuto altri 600.000 dollari in ulteriori donazioni che sono ora state messe in attesa nel caso le prime donazioni non vengano confermate per qualche ragione. Campagna che doveva durare un mese e che invece ha raggiunto il proprio obiettivo in soli due giorni.

Raggiunta la cifra per finanziare la produzione ora Driven sta cercando una struttura a Boulder, in Colorado, per iniziare la produzione.

Sempre Smith ha affermato che ora “abbiamo bisogno di una nuova macchina CNC e più stampanti 3D. Abbiamo già assunto un altro ingegnere e stiamo cercando degli ingegneri elettronici. In 6 mesi speriamo di avere un prototipo funzionante che possa essere utilizzato. Non abbiamo ancora raggiunto il punto in cui poter imprimere tutta la potenza di un ciclista sul sistema, ma abbiamo varie idee e stiamo cercando di brevettarle“.

Questo tipo di trasmissione necessita di un telaio dedicato, che sarà probabilmente realizzato a Taiwan, per poi vendere quindi la trasmissione a produttori come OEM.

Sempre Smith ha dichiarato che “non abbiamo alcuna intenzione di costruire delle nostre bici oltre la prima serie di dimostrazione“, ma restano in contatto con diversi costruttori.

Driven prevede di raggiungere i primi guadagni in cinque anni, con un ritorno di 10-20-30 volte gli investimenti in 3 anni. Il progetto prevede di costruire per il 2023 circa 1000 trasmissioni vendute a 1600 dollari l’una, con una previsione di guadagno dal 2024 con vendite per 8 milioni.

 

Commenti

  1. fafnir:

    Ma come fai a dire che ha problemi? Un oggetto da 15-20 euro che dura 3000-4000 km è un esempio di efficienza. Si chiama consumo, materiali di consumo, come anche l'energia utilizzata per fare qualunque spostamento.
    Che poi alcuni ne facciano una mania è risaputo, per loro la catena è un vero incubo, ma siamo al patologico. Normalmente richiede poca attenzione soprattutto col lubrificante giusto
    Anche il cavallo era indubbiamente più efficente dell auto e con meno pezzi e meno rotture.. e costava anche meno.. e la velocità media della maggior parte delle auto è simile.. eppure si sono diffuse le auto, più comode e gestibili ,e quasi nessuno oggi si muove a cavallo.

    In questo caso comunque non capisco dove sia la manutenzione..? hai un cardano infinito e dei cuscinetti banalissimi anche loro senza bisogno di alcuna cura.
    La catena è molto più complessa, più pezzi in movimento e che lavorano male con lo sporco e anche il deragliatore oltre a essere esposto ha le 2 pulegge che tolgono watt e si sporcano.

    Io da ex motociclista conosco la scocciatura di dover pulire e ingrassare la catena ogni tot km ma finché si è appassionati ci si passa sopra.. oggi vhe sono pigro e ho poco tempo se dovessi prender una moto al 99% la prenderei col cardano
  2. lorenzom89:

    Anche il cavallo era indubbiamente più efficente dell auto e con meno pezzi e meno rotture.. e costava anche meno.. e la velocità media della maggior parte delle auto è simile.. eppure si sono diffuse le auto, più comode e gestibili ,e quasi nessuno oggi si muove a cavallo.

    In questo caso comunque non capisco dove sia la manutenzione..? hai un cardano infinito e dei cuscinetti banalissimi anche loro senza bisogno di alcuna cura.
    La catena è molto più complessa, più pezzi in movimento e che lavorano male con lo sporco e anche il deragliatore oltre a essere esposto ha le 2 pulegge che tolgono watt e si sporcano.

    Io da ex motociclista conosco la scocciatura di dover pulire e ingrassare la catena ogni tot km ma finché si è appassionati ci si passa sopra.. oggi vhe sono pigro e ho poco tempo se dovessi prender una moto al 99% la prenderei col cardano
    Scusa ma come puoi dire che i cuscinetti non hanno bisogno di nessuna cura? Ma in bici ci giri?
  3. fafnir:

    Al posto del cambio dietro ne hai uno davanti e al posto della catena hai un bastone pieno di cuscinetti
    anzi... di "cuscinettini" che chissà che fine fanno dopo un bel giro polvere-fango-qualche drop-etc....
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