[Comunicato stampa] Il 2020 è stato un anno di sfide e nel 2021 dovremo continuare a superare difficoltà.
Negli ultimi mesi, in Orbea stiamo subendo un incremento dei costi logistici da parte dei nostri fornitori, che in alcuni casi hanno moltiplicato per otto il prezzo precedente. Inoltre, stanno aumentando i prezzi in origine e ciò, insieme all’esaurimento dello stock e all’interruzione della catena di fornitura, ci ha portato a una situazione insostenibile.
Per questo motivo, benché fino ad oggi Orbea abbia cercato di far fronte a tali incrementi, è giunto il momento in cui non ci è più possibile continuare a farlo. Siamo, quindi, costretti ad aumentare le nostre tariffe di vendita al pubblico per adattarci a questo nuovo panorama.
È stata una decisione difficile per Orbea, viste le conseguenze che sappiamo cosa significhino per i nostri distributori e per la comunità di consumatori che hanno fiducia nel nostro marchio, e comprendiamo la situazione.
Per questo, da Orbea abbiamo adottato delle misure per aiutare i nostri distributori e clienti:
Non incrementeremo il prezzo delle biciclette che i rivenditori sono in attesa di ricevere e per le quali hanno fornito identificazione del relativo acquirente. In tal modo, manterremo la tariffa indipendentemente dal momento della consegna del prodotto.
La nuova tariffa di vendita al pubblico sarà effettiva il 16 febbraio.
Stiamo adottando delle misure inedite nel settore della bicicletta, per cercare di mantenere le condizioni che applichiamo alla nostra rete vendita e agli utenti. Il nostro impegno nei confronti dei rivenditori è più forte che mai e continueremo a essere al loro fianco per aiutarli a crescere.
Cambio SLX M7100: 56.28 € - 71,75 € (disponibile fra 6 settimane)
Guarnitura SLX: 79 € - 85 €
Corona 32 T SLX: 24.50 € - 27.00 €
Manettino XT8100: 48.08 € - 54.33 €
Catena M7100: 23.57€ - 23.57 €
Solo per questi componenti quest'anno avrei speso 29.36 € in più (261.65 contro 232.29), il 12.6 % di aumento.
Se applicandola stessa percentuale su tutti i pezzi che avevo acquistato nuovi avrei avuto un costo di 980 € invece di 870 €... non proprio bruscolini.
Io la prossima prenderò il modello base e poi modificherò, vendendo i pezzi
direi che soprattutto yt e canyon si sono "imborghesite", come prezzi ormai sono competitive con negozi di bran non costosissimi ma comunque validi. Radon e Cube sono una spanna più appetibili come qualità prezzi, ma radon poco diffusa rispetto alle altre, aggiungo anche Rose tra i marchi interessanti, che stanno comunque rincarando.
Il mio istruttore diceva recentemente "a parità di prezzo una bici da 4/5000 euro di oggi non è paragonabile a quelle di 5/6 anni fa", paradossalmente nel mondo full le bici in carbonio sono più pesanti e costano di più. Il peso è anche dovuto a telai più robusti con diverso disegno, a sospensioni piu performanti (diametro maggiore) ma anche al fatto che i montaggi di serie sono stati declassati pesantemente sulla trasmissione e non solo. Se pensiamo alle differenze di prezzo tra la gamma commerciale GX/NX e la Slx/Xt rispetto ai rispettivi top di gamma ci sono parecchie centina di euro di risparmio/guadagno, Anche su forcelle e ammortizzatori spesso venivano forniti modelli di alta gamma, ora anche se migliorati come efficienza sono quasi sempre di gamma intermedia, per cui a fronte di presunti maggiori investimenti sulla progettazione, e soluzioni telaistiche, non solo hanno "fatto cassa" con risparmi sula componentistica ma non contenti hanno anche alzato i lisitni..
5/10 anni fa a 2000 euro prendevi una bici alu di yt e quasi una carbon di canyon, ora ti servono almeno 1000 euro di piu, e non è che i guadagni siano aumentati in proporzione...