[Test] Ibis Ripley 4

[Test] Ibis Ripley 4

22/08/2019
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22/08/2019

Un paio di anni fa ho provato la terza generazione di Ibis Ripley LS su alcuni dei trail più sconnessi di Santa Barbara, California. A quei tempi questo modello era definito “LS” che sta per Long & Slack, ma non incarnava realmente nessuno dei due attributi, quindi non ne ero rimasto particolarmente entusiasta. Si può anche dire che in quel test ero stato piuttosto inclemente. Bene, ora c’è una quarta generazione di Ripley completamente nuova che, ironia del caso, non riporta più la definizione “LS” nonostante ora sia effettivamente Long & Slack. Oltre a prendere le stesse linee della RipMo, adotta anche gli ultimi trend in fatto di geometrie con reach lungo e angolo di sterzo disteso combinato con forcella con offset corto. Il carro è stato leggermente accorciato, da 444 a 432mm. In caso non fosse già chiaro, questa bici mi è piaciuta molto più della precedente.

Dettagli

  • Ruote da 29″
  • Telaio in fibra di carbonio / 2,27kg
  • Escursione anteriore 130mm / posteriore 120mm
  • Sospension DW-Link
  • Ottimizzata per forcelle con offset corto
  • Mozzi Boost
  • Passaggio copertone fino a 2.6″
  • Quattro taglie: S / M / L / XL
  • Ammortizzatore metrico
  • 7 anni di garanzia
  • 9.889€ (per gli altri allestimenti vedere sotto)
  • 11,57kg in taglia L senza pedali sulla nostra bilancia

In senso orario da in alto a sinistra verso destra. La nuova Ripley ha un passaggio dei cavi interno con punti di entrata e di uscita molto curati. La biella inferiore del sistema di sospensione DW Link compie una rotazione di pochissimi gradi, quindi ruota su boccole, per ridurre il peso. La parte inferiore del tubo obliquo è protetta da un guscio di plastica avvitato al telaio. La biella superiore del cinematismo compie una rotazione più ampia quindi utilizza cuscinetti sigillati.

La forcella è una FOX Factory 34 FiT4 da 130mm di escursione. Offre le modalità Open, Trail e Lock e la regolazione della compressione alle basse velocità e del ritorno. Il davvero eccellente reggisella BikeYoke Revive sulla taglia L ha 185mm di escursione. Si tratta senza dubbi di uno dei migliori telescopici che abbia mai usato. Infine la Ripley è allestita con la comunemente apprezzata sella WTB Silverado.

Questa era la mia prima volta alla guida di una bici con trasmissione Shimano XTR a 12 velocità. Utilizza un’imponente cassetta 10-51t ed è abbinata a una guarnitura RaceFace Next-R in fibra di carbonio, incredibilmente leggera e veramente rigida.

Ibis ha una nuova gamma di ruote quest’anno e non sorprende che la Ripley monti le loro ruote in carbonio top di gamma. I cerchi in carbonio a profilo basso da 29mm di larghezza interna e 35mm di larghezza esterna sono raggiati a mozzi Industry Nine Hydra con ingaggio fulmineo.

L’attacco manubrio Thomson che si vede in foto non è di serie. La Ripley monta un attacco Ibis da 50mm e un manubrio in carbonio con delle estensioni avvitate per portare la larghezza da 750 a 800mm, che è la configurazione con la quale ho testato la bici. Completano il cockpit le manopole Lizard Skins con lock-on singolo. I freni XTR a due pistoni con dischi CenterLock da 180mm si occupano di rallentare la bici.

Geometrie

Sul campo

Con 11,57kg, la prima cosa che ho notato è stato il peso della Ripley, piuttosto leggera per una moderna trail bike. Parte di questo è dovuto al set di coperture piuttosto leggere, uno Schwalbe Hans Dampf all’anteriore abbinato a un Nobby Nic al posteriore. Avrei volentieri tolto lo Hans Dampf per sostituirlo con un Magic Mary dato che la bici richiede una guida aggressiva. Comunque, iniziando con la salita, come molte delle bici con DW Link, il cinematismo mantiene la pedalata molto efficiente con solo poca preziosa energia dispersa dal sistema di sospensione. Il blocco della sospensione è interessante per le lunghe salite asfaltate ma non è realmente qualcosa di cui si ha bisogno così spesso. Per quanto riguarda la posizione del corpo, come molte delle bici con le suddette geometrie moderne, l’angolo sella piuttosto verticale da 76° rende molto facile sedersi comodamente eretti tenendo il peso sulla ruota anteriore nei tratti verticali. In generale, una brillante scalatrice su tutti i terreni.

Quando si dirige la bici a valle, si rivela un animale completamente differente rispetto alla Ripley V3. Per essere franchi, è totalmente impressionante in generale, non solo a confronto con il precedente modello. Devo dire che questa è la migliore bici che io abbia mai guidato nel segmento delle 29″ a corta escursione. Si tratta di un’affermazione importante, ma la classifico come una bici migliore della Stumpjumper ST e della Evil Following MB e sarei curioso di confrontarla con la nuova Santa Cruz Tallboy. È molto vivace e molto più rigida e scattante di quanto mi aspettassi, realmente uno spasso da guidare. Questo dipende non solo dalla sua impeccabile costruzione e dalle valide geometrie, ma anche dalla sua sospensione ben calibrata che fa un uso eccellente dell’escursione a disposizione. Il feeling ricorda una bici da slalom, non una noiosa trail bike old school come era il modello precedente. La Ripley è ben gestibile sia in aria che nelle curve veloci. Non ho trovato alcun gioco nelle boccole che scorrevano fluidamente, anche rimuovendo l’ammortizzatore il carro si muoveva liberamente senza cigolii o giochi, quindi nulla di cui lamentarsi.

Ci sono diversi allestimenti disponibili oltre all’opzione del solo telaio. Chiaramente guidare il top di gamma rende più inclini a innamorarsi di una bici, ma questo test è principalmente focalizzato sulle caratteristiche del telaio, che merita un 10 pieno. Comunque ecco ciò che penso dei componenti. Le nuove ruote sono eccellenti, con il loro profilo basso aiutano l’assorbimento mentre forniscono adeguata rigidezza nelle curve come ci si aspetta da un buon set di ruote in carbonio. I mozzi I9 scorrono impeccabili, sebbene un po’ rumorosi. La trasmissione XTR mi ha lasciato soddisfatto, con un grande range di rapporti e una prevedibile qualità di cambiata, specialmente sotto sforzo. Detto questo, continuo a preferire la cambiata secca dello SRAM Eagle… ma a ognuno il suo. Considerando di cosa è capace la bici, i freni XTR a due pistoncini sono un filo sottodimensionati con entrambi i dischi da 180mm. Un 200mm sarebbe più appropriato, anche considerando il formato ruota da 29″. In parte la responsabilità è delle pastiglie organiche che ho trovato sulla bici ma Ibis mi ha informato che l’allestimento di serie prevede pastiglie semimetalliche, che offrono maggiore mordente. Entrambe le sospensini sono FOX e mi sono chiesto se un ammortizzatore con serbatoio separato avrebbe reso meglio nelle lunghe discese, allineando l’ammortizzatore all’alto livello di performance della bici.

Conclusioni

In definitiva, la Ripley V4 ha ben poco da condividere con la Ripley V3 e questa è una cosa buona. Ibis è sul pezzo con questa bici senza aver preso una direzione troppo aggressiva che avrebbe allontanato i loro clienti. È una trail bike perfetta e parecchio allettante e la sceglierei immediatamente come bici personale. La Ripley chiede di essere spinta oltre i suoi limiti e merita decisamente tutti gli ormai noti luoghi comuni usati per descrivere le bici: giocosa, rigida, efficiente, divertente, vivace, performante etc. Alla fine di una giornata di riding non avrete nulla da criticare riguardo al telaio e molto poco da lamentarvi per quanto riguarda i componenti. Vale la pena di dare un’occhiata agli allestimenti più economici dato che non esiste solo la top di gamma del test. Questa bici è un vero sballo da guidare e onestamente vorrei non doverla restituire. Non potrò mai elogiarla abbastanza.

Allestimenti e prezzi

www.ibiscycles.com

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gian72to
gian72to
Stupenda,la bici per fare tutto!la voglio!
ANDREAMASE
ANDREAMASE
se la gioca bene con la nuova Tallboy, due super bici!
p84
p84
Secondo me questa dà una pista alla Tallboy e non solo
enzo steppa
enzo steppa
complimenti in generale per le recensioni di @ian collins. mi piace quando si sottolineano anche gli aspetti negativi di una bici e si ha il coraggio di dire (a ragione) che una bici "non va bene".
Off topic, mi espongo dicendo lo stesso sulle recensioni di @marco toniolo
McKorraZ
McKorraZ
Bellissima bici, e bella recensione.
Qualcuno prima di me si è esposto, colgo l’occasione per espormi anche io…
Cavolo è una recensione di una biga da 9k, quanti si possono permettere una bici del genere? Invece vedo pochissime recensioni di bici mid range che ne so tra i 2500 e i 4500, che credo sia un range abbordabile per buona parte dell’utenza.

Voglio dire, facile fare un’ottima impressione con un montaggio da dream bike, ma come si comporta con un montaggio di medio livello? Quel montaggio che può permettersi chi pedala per passione e non per lavoro…

Grazie 🙂

E
emml
è evidente che l’importatore o produttore tenda a far recensire il proprio modello top per cercare di strappare dal recensore la migliore recensione possibile…
mi pare comunque che in questo caso, direi in modo estremamente evidente rispetto al passato, la recensione si sia focalizzata sulla bontà del prodotto e del telaio… pertanto non penso che una Ibis con le ruote in alluminio un modesto ma estremamente funzionale cambio sram GX Possa snaturare la bontà del prodotto
certo per avere quello bisognerà sempre sborsare 5 mila e passa euro ma questo è lo scotto che si paga se si vuole acquistare biciclette il cui marchio appartiene al mondo esoterico delle mountain bike
F
flavio-san
so che lo sai anche tu, si prova quello che ti passano da provare, che solitamente è il meglio del meglio o quasi.

Se cerchi un attimo, ci sono alcuni siti molto interessanti con prove anche di bici per normali utenti come te e me, anche comparative di bici sotto i 1000€ ;-)

E
Emiliano81To
Potresti indicarmene qualcuno?
Grazie
M
ma34
Con un montaggio di medio livello si comporta esattamente allo stesso modo. Avrai circa 500 g. in più di componenti. Per un amatore nessuna differenza
p84
p84
Nell’articolo è specificato che il telaio è ottimo indipendentmente dai componenti
fafnir
fafnir
Con un montaggio di medio livello si comporta esattamente allo stesso modo. Avrai circa 500 g. in più di componenti. Per un amatore nessuna differenza

500g mi sembra estremamente ottimistico. Ne hai 500 in più solo di trasmissione

M
ma34
In un giro con amici se ti va bene puoi guadagnare 10-15 sec al massimo. Non di più
shrubber83
shrubber83
il tubo sella è veramente corto… in pratica nemmeno con il BikeYoke da 185mm si riesce ad arrivare a 74 di altezza sella in taglia M…
p84
p84
Sono convinto che questa bici sia eccezionale, e il test lo dimostra, tuttavia la trovo un pò sgraziata nelle forme
ANDREAMASE
ANDREAMASE
Secondo me questa dà una pista alla Tallboy e non solo

così? ad occhio?
comunque a me piace!

endurik
endurik
se la gioca bene con la nuova Tallboy, due super bici!

solo che questa è un kiletto più leggera ;-)

fafnir
fafnir
Vedo che hanno fatto un passo indietro in ibis montando cerchi di larghezza sensata finalmente
ANDREAMASE
ANDREAMASE
solo che questa è un kiletto più leggera ;-)

ed è disponibile il solo telaio! ;-)
anche se, già quella XT, non mi pare malaccio…

endurik
endurik
Vedo che hanno fatto un passo indietro in ibis montando cerchi di larghezza sensata finalmente

i cerchi extralarghi rendevano le bici ingestibili per l’utente medio ;-)

ed è disponibile il solo telaio! ;-)
anche se, già quella XT, non mi pare malaccio…

non pare male neanche a me, ma ( come sai) io sono per i montaggi custom :loll:
a dire il vero, io avrei già tutto, mi manca solo il telaio :smile:

ANDREAMASE
ANDREAMASE
a dire il vero, io avrei già tutto, mi manca solo il telaio :smile:

affare fatto, mi dai il "già tutto" che hai e io mi prendo il telaio!!
ah…non intendevi questo vero?!?! :-)

fafnir
fafnir
Il telaio lo comprerei mi sembra una evoluzione della mia process e molto più leggero e soprattutto ci sta la borraccia.
Lo si trova a 3000 dollari su internet, togliendo i soldi presi dal fox che sparirebbe immediatamente non è proibitivo…magari a natale 🙂
p84
p84
così? ad occhio?
comunque a me piace!

Mi riferisco al fatto che il tester l’ha definita la miglior trail mai provata, superando anche la nuova Stumpjumper. Difficile fare meglio secondo me

ANDREAMASE
ANDREAMASE
Mi riferisco al fatto che il tester l’ha definita la miglior trail mai provata, superando anche la nuova Stumpjumper. Difficile fare meglio secondo me

beh, parevi così convinto, diamogli il beneficio del dubbio, almeno finchè non provano anche la TB, no? ;-)

Badorx
Badorx
È Ibis = mi piace :soffriba:
M
ma34
In un giro con amici se ti va bene puoi guadagnare 10-15 sec al massimo. Non di più
ANDREAMASE
ANDREAMASE
In un giro con amici se ti va bene puoi guadagnare 10-15 sec al massimo. Non di più

???
rispetto a???

se non quotate il messaggio a cui vi riferite, si fatica a capire eh!!

impeto72
impeto72
Queste sono le recensioni che vogliamo leggere! Schiette, con paragoni diretti con le concorrenti e gli eventuali difetti!
Le prove delle singole bici mi hanno sempre lasciato "tiepido", in quanto vanno sempre tutte bene (ci mancherebbe…).
Capisco che fare delle comparative sia lavoro improbo, ma con questo tipo di recensioni, se ne colmano in parte le lacune, al di là del merito del prodotto testato.
Bravi!
gian72to
gian72to
Il telaio lo comprerei mi sembra una evoluzione della mia process e molto più leggero e soprattutto ci sta la borraccia.
Lo si trova a 3000 dollari su internet, togliendo i soldi presi dal fox che sparirebbe immediatamente non è proibitivo…magari a natale 🙂

… boccole

fafnir
fafnir

Su una trail posso tollerarle

gian72to
gian72to
Su una trail posso tollerarle

Non sei più quello di una volta…
Cmq sulla mia presumo scricchiolino… quando pedali forzando in salita molto scassata…

fafnir
fafnir
Non sei più quello di una volta…
Cmq sulla mia presumo scricchiolino… quando pedali forzando in salita molto scassata…

Sono solo parole alla fine uscirò col solito telaio pesantissimo

F
Fbf
" Con 11,57kg, la prima cosa che ho notato è stato il peso della Ripley, piuttosto leggera per una moderna trail bike"

E’ una trail (anche se allestita top di gamma) per me deve essere leggera!!!!

"..dato che la bici richiede una guida aggressiva"

ma chi non ha una guida aggressiva meglio orientarsi su altro?

shrubber83
shrubber83
per avere 11,57 devi cacciare anche 10.000 euro… vedi come sale con gli altri montaggi
barella
barella
Avrei preferito anch’io un’altro mono..o cmq la possibilità di sceglierne un’altro.
Marco Toniolo
" Con 11,57kg, la prima cosa che ho notato è stato il peso della Ripley, piuttosto leggera per una moderna trail bike"

E’ una trail (anche se allestita top di gamma) per me deve essere leggera!!!!

"..dato che la bici richiede una guida aggressiva"

ma chi non ha una guida aggressiva meglio orientarsi su altro?

quelle gomme non durano molto su terreni rocciosi, sopratutto il posteriore

D-Lock
D-Lock
Beh comunque anche con 6 etti in più per due gomme più resistenti, e i pedali, saremo credo a 12.5 e mi sembra un bel risultato.
Niko9
Niko9
Bella roba..
questo tipo di resensione mi aspettavo dalla nuova tallboy… invece..
aspetto che la proviate voi con un bel paragone schietto
A
albatros_la
Così, per curiosità, qual è il senso di avvitare delle estensioni al manubrio per aumentarne la larghezza? Non era meglio, e soprattutto più sicuro, prendere direttamente un manubrio da 800? Mi chiedo come il produttore della curva consideri una modifica del genere, che sicuramente aumenta la flessione del componente.
Niko9
Niko9
Non capisco le boccole.. non sono cuscinetti.. le boccole hanno una certa frizione elevata e usura con un gioco relativo nel tempo, sono cambiabili ? si trova uno spaccato per capire???
capocchione
capocchione
Bel test, ben scritto come gli altri.
Ho solo una domanda, non è una critica ma pura curiosità: ci è mai stata una bici, anche in passato, che vi ha fatto veramente schifo dopo un test?
ppr
ppr
anche io avrei una domanda : ma con l’avvento delle nuove geometrie dove una enduro sale come una trail , che senso ha comprare una bici con solo 130 di escursione?
lo dico da possessore di una trek fuel ex che ha appena provato la nuova orbea rallom.
endurik
endurik
Non capisco le boccole.. non sono cuscinetti.. le boccole hanno una certa frizione elevata e usura con un gioco relativo nel tempo, sono cambiabili ? si trova uno spaccato per capire???

Vedi l’allegato 281714

LucaN71
LucaN71
Tubo sella troppo corto a meno che non si montano telescopici enormi. Non capisco questa moda, ma qui hanno esagerato.
gian72to
gian72to
Non capisco le boccole.. non sono cuscinetti.. le boccole hanno una certa frizione elevata e usura con un gioco relativo nel tempo, sono cambiabili ? si trova uno spaccato per capire???

Ibis garantisce la sostituzione delle boccole a vita.(non so cosa voglia dire precisamente)

gian72to
gian72to
anche io avrei una domanda : ma con l’avvento delle nuove geometrie dove una enduro sale come una trail , che senso ha comprare una bici con solo 130 di escursione?
lo dico da possessore di una trek fuel ex che ha appena provato la nuova orbea rallom.

… effettivamente…
Oggi da Specialized mi hanno detto che tutti quelli che hanno comprato la Stumpjumper ST hanno poi sostituito il link per portarla a LT… tanto si pedala talmente bene…

Pietro.68
Pietro.68
questi test.
è come se su quattroruote facessero solo i test di ferrari, bugatti e mclaren…
L
luke75
Complimenti Ian . Bell’articolo. Mezzo da sbavo
federico.g
federico.g
La migliore Ripley di sempre….. stupenda!!
B
BAROLO71
Super…eh allora che mi dite della Riply con montata su la Trust ?? a sto punto sarebbe si LA BICI totale !!!
Preferirei montarla slx ma metterci la trust!!
fafnir
fafnir
Super…eh allora che mi dite della Riply con montata su la Trust ?? a sto punto sarebbe si LA BICI totale !!!
Preferirei montarla slx ma metterci la trust!!

Un bel modo per trasformare una bici carina un un obbrobrio

B
BAROLO71
anche io avrei una domanda : ma con l’avvento delle nuove geometrie dove una enduro sale come una trail , che senso ha comprare una bici con solo 130 di escursione?
lo dico da possessore di una trek fuel ex che ha appena provato la nuova orbea rallom.

vero…però al tempo stesso io spesso mi chiedo cosa ci fà certa gente con una enduro sotto il culo quando gli basterebbe molto meno per come vanno giù…tendenzialmente è gente che appena prova una e-bike infila le dita nelle presa e non si staccano più :-))

B
BAROLO71
Un bel modo per trasformare una bici carina un un obbrobrio

dal punto di vista estetico non ti posso dare torto!

alegattis
alegattis
Ma che trail favoloso!!! Qualcosa di simile zona nord ovest Italia?!
fitzcarraldo358
fitzcarraldo358
Super…eh allora che mi dite della Riply con montata su la Trust ?? a sto punto sarebbe si LA BICI totale !!!
Preferirei montarla slx ma metterci la trust!!

devo dire che esteticamente il telaio non mi piace ma con questa forcella acquista un suo perchè :sbavon:

[IMG<a rel="nofollow" target="_blank" href="https://ep1.pinkbike.org/p5pb17460635/p5pb17460635.jpg"><img alt="comment image" src="https://ep1.pinkbike.org/p5pb17460635/p5pb17460635.jpg&quot; /></a>[/IMG]

B
BAROLO71
devo dire che esteticamente il telaio non mi piace ma con questa forcella acquista un suo perchè :sbavon:

[IMG<a rel="nofollow" target="_blank" href="https://ep1.pinkbike.org/p5pb17460635/p5pb17460635.jpg"><img alt="comment image" src="https://ep1.pinkbike.org/p5pb17460635/p5pb17460635.jpg&quot; /></a>[/IMG]

ohhh porca …!!!! non oso immaginare come va, certo che e’ veramente strana….sembra con un angolo apertissimo !! :rock-it::hail::freeride:

Akira81
Akira81
Questa vs la nuova Tallboy vs la Trek.. comparativa subito!!!
Akira81
Akira81
cmq esteticamente, la Tallboy è parecchio più bella..
fafnir
fafnir
cmq esteticamente, la Tallboy è parecchio più bella..

Va a gusti per me è l’esatto contrario

Akira81
Akira81
Va a gusti per me è l’esatto contrario

si si, proprio vero: "degustibus non disputandum est"

Burìk
Burìk
Bella è bella ma a me non pare una bici per gambe lunghe, 5 cm in meno di tubo sella rispetto alla 3 non è un po’ tantino? :????:
[come se fosse questa la discriminante, la realtà è che non me la posso permettere..]
Akira81
Akira81
Bella è bella ma a me non pare una bici per gambe lunghe, 5 cm in meno di tubo sella rispetto alla 3 non è un po’ tantino? :????:
[come se fosse questa la discriminante, la realtà è che non me la posso permettere..]

guarda consolati..
tanto se te la fossi potuta permettere, quindi con un esborso di quintalate di quattrini, nel giro di 2 anni valerebbe 2500 euro..
e ti sputeresti in faccia da solo.
Purtroppo io non conto più le volte..

Akira81
Akira81
devo dire che esteticamente il telaio non mi piace ma con questa forcella acquista un suo perchè :sbavon:

[IMG<a rel="nofollow" target="_blank" href="https://ep1.pinkbike.org/p5pb17460635/p5pb17460635.jpg"><img alt="comment image" src="https://ep1.pinkbike.org/p5pb17460635/p5pb17460635.jpg&quot; /></a>[/IMG]

credo sia disegnata da uno in ketamina..
Fitz.. è qualcosa di inguardabile.

Trinki
Trinki
Suggerisco di compararla alla "cugina" Pivot 429 Trail. Io ho quella "vecchia" con 116 di escursione al posteriore ed è fantastica e resta sugli 11,5 kg. La nuova ha 120 di escursione, anch’essa il DW link; prima di attribuire la palma di bici dell’anno alla Ripley (che mi è piaciuta molto dalla vostra recensione), ripeto: provate la cugina PIVOT.