[Test] Nuova forcella Fox 32

[Test] Nuova forcella Fox 32


Ve l’abbiamo anticipata qualche giorno fa, ora possiamo svelare il nuovo prodotto di casa Fox: la 32, rivista completamente sia nell’idraulica che nella struttura. Fox ce ne ha mandato una da provare qualche settimana fa, essendo una 27.5″ abbiamo chiesto a Bianchi se potevamo montarla su una Methanol 27.1. Detto fatto, ecco il risultato:

F75R7953

Analisi statica

  • Disponibile per 15QR x 110mm Boost e 15QR x 100mm.
  • Per 27.5” e 29”.
  • 100mm di escursione.
  • Cartuccia FIT4 e FIT GRIP con levetta per regolare i 3 livelli di compressione disponibili.
  • Lockout.
  • Rivestimento Kashima nelle Factory series.
  • Colori: arancione, nero, bianco.
  • Larghezza: 120mm  (la vecchia 32 aveva 130mm)
  • Rake: 27.5”: 44mm, 29”: 44mm o 51mm.
  • Diametro massimo dei dischi: 27.5”: 180mm, 29”: 203mm.
  • Larghezza massima gomme: 2.3”.
  • Disponibile con comando remoto per la regolazione firm-medium-open.
  • Peso rilevato della versione 27.5″ Boost con cannotto tagliato e perno passante: 1.357 grammi. Per la versione 29″ Fox dichiara un peso di 1.360 grammi (cannotto tagliato anche lì).
  • Prezzo: 1.159 Euro.

Se la cartuccia FIT4 dovrebbe suonarvi famigliare, dato che è la stessa che si trova nella 36 e nella 34 di cui vi abbiamo parlato gli anni scorsi, i foderi bassi sono stati completamente riprogettati e battezzati “Step Cast”, per sottolineare il “gradino” rientrante nella zona sopra il perno passante. Questa forma ha lo scopo di diminuire il peso complessivo della forcella, e di lasciare spazio ai raggi e al disco del freno. Gli steli rimangono del diametro di 32mm.

F75R7933

La FIT4 ha comunque un tuning apposito per la 32, ed ha una larghezza interna incrementata a 10mm per favorire il flusso dell’olio. Il circuito del ritorno è doppio, per controllare la sospensione in caso di grandi impatti e riportarla alla posizione “di partenza” il prima possibile.

32-step-cast-cross-section

La famosa leva blu permette le classiche 3 regolazioni: firm (lockout), medium e open. Nella posizione open è disponibile un fine tuning di 22 clicks che ne regola la compressione alle basse velocità. Vediamo dunque che Fox ha portato l’idraulica delle forcelle dall’escursione più generosa nella 32, compresa la possibilità di personalizzare la progressività grazie a degli spacer, inseribili nello stelo sinistro dopo aver tolto l’aria e svitato la vite blu (qui in dettaglio è spiegato come fare).

F75R7937

Sul campo

Basta teoria, passiamo ai fatti. Dobbiamo ammettere che il peso di soli 1357 grammi ci ha lasciati a bocca aperta, e ci ha fatto subito preoccupare sulla rigidità strutturale della 32. Bisogna però dire che la versione della nostra forcella in test è boost, quindi con perno passante da 15mm e 110mm di larghezza, e che Fox ci ha anche spedito una ruota Easton Hast 24 da montarvi insieme. È importante sottolinearlo perché quello che vi stiamo per dire sembrerà fantascienza, eppure la nuova 32 è più rigida del vecchio modello. È una delle prime cose che abbiamo provato: sia in frenata (o meglio, inchiodata) che in curva siamo rimasti stupiti della precisione e stabilità del nuovo prodotto Fox.

IMG_4861

Intendiamoci, stiamo parlando di una forcella da XC, da non confondere con una granitica 36. È dunque tutto relativo all’ambito di utilizzo, ma ci sentiamo di dire che la differenza con il passato c’è, e si sente subito. Montata sulla Bianchi Methanol 27.1, super scattante e dai soli 8.980 grammi di peso (senza pedali, peso rilevato da noi), la 32 ci ha subito dato una bella sensazione di stabilità e di capacità di mangiarsi bene ogni tipo di asperità. Questo ce l’aspettavamo, consapevoli delle prestazioni della cartuccia FIT4 nel resto della famiglia Fox. La ruota anteriore rimane incollata al terreno, è ben sostenuta ed è dotata della progressività da gara tipica di Fox per i suoi prodotti pensati per le competizioni. Ci sono dunque tante riserve, pur nei soli 100mm di corsa, perfette per quelle situazioni in cui si è al limite ed un fondocorsa brusco vorrebbe dire cadere. Nella forcella in test c’era dentro un solo spacer, cioè quello standard di fabbrica, che si trova anche nelle forcelle in commercio.

F75R7935

Il pomello nero della regolazione della compressione alle basse velocità non è apparso molto influente all’atto pratico: la differenza fra il tutto aperto e il tutto chiuso è piccola, e appena commensurabile quando si è in sella. Invece il lockout è completo: vale a dire che in salita la forcella é completamente chiusa e non affonda neanche un po’. In caso di un urto importante l’idraulica si sblocca, quindi non si rischia di rompere niente se si prende una buca.
Essendo una forcella da gara dal peso molto tirato, il perno passante non ha il quick release, cosa questa che può non piacere a chi non ha un meccanico a bordo pista pronto a dare una mano.

Conclusioni

Fox ha concluso l’ammodernamento della sua gamma di forcelle monopiastra, iniziato due anni fa con la 36, portando sul mercato un altro prodotto molto azzeccato. Chi fa gare XC o granfondo si farà tentare dal peso record, ma è nella rigidità strutturale e nell’idraulica che la 32 convince sotto gli aspetti più importanti. Ora la palla passa alla concorrenza, l’asticella è stata alzata di un bel po’.

Ridefox.com

Leave a Reply

Notificami di
Ordina per:   più recente | più vecchio | più votato
tagnin
tagnin

e meno male che stanno aumentando i prodotti per le 650B XC

Michele Carlini
Michele Carlini

Le immagini e le features mi evocano la anoressica SID del 2002 (che si scassava solo a guardarla…), speriamo che questa sia riuscita nella magia di tenere il peso basso ed una buona affidabilità.
Fabio

fitzcarraldo358
fitzcarraldo358

L’interasse tra gli steli è stato ridotto?
oppure il gradino serve per ospitare la battuta boost mantendo lo stesso interasse precedente?

200mm
200mm

Da quel che ho capito è stato ridotto l’interasse…
http://www.pinkbike.com/news/fox-32-step-cast-fork-first-look.html

EnduroMatt
EnduroMatt

al momento mi sorprende molto il peso finale , chissa’ come hanno fatto a raggiungere un simile peso senza utilizzare parti come testa e cannotto in carbonio . se funzionera’ bene avranno di certo fatto centro e come dice marco la concorrenza avra’ da lavorare un po’

menollix
menollix

1360gr!
cacchio, settimana scorsa ho smontato la 32 29 fit factory kashima di un amico e pesava 1700 tondi comando remoto compreso!!
in pratica hanno tirato giù 3 etti!!

Andrea-88
Andrea-88

Bisogna però notare che non ha il lockout al manubrio ma sullo stelo, una buona parte del basso peso viene da lì.

menollix
menollix

Un comando remoto ed il filo non so se arrivano a 100gr.
E’ comunque molto leggera.

Mitzkal
Mitzkal

Larghezza 120mm?!?

gabrireghe
gabrireghe

ma l’aumento di rigidità è dovuto solo al boost o anche ad altro?
perché se è più leggera e anche più stretta come diavolo fa ad essere più rigida? (a parità di forma e materiali ovv)
perché hanno diminuito la larghezza anche?

Mitzkal
Mitzkal

Torce meno, perchè essendo più stretta la testa, diminuisce la leva che fanno i foderi sulla medesima.
In teoria.

gabrireghe
gabrireghe

secondo me è il contrario. una base d’appoggio più larga permette una resistenza maggiore a pari sezione,materiali e forza esterna applicata. mozzi boost docet
per questo mi chiedevo il motivo della riduzione della larghezza. cioè perché fox l’ha fatta meno larga??

Mitzkal
Mitzkal

Non consideri che la testa è imperniata nel centro al cannotto di sterzo e che gli steli applicano ogniuno forza, potenzialmente in una marea di direzioni opposta, agli estremi della stessa.
Quindi una testa più stretta ha meno leva da offrire.
Poi il disegno, i materiali ecc ecc poi possono aiutare ad ovviare le torsioni.
Stesso motivo per cui una forcella più lunga, a parità di costruzione, torcerà sempre più di una corta.
Il Boost ha come scopo allargare la battuta del mozzo e questo serve per allargare le flange e rendere più rigido il sistema ruota, non la forcella.

MN_avatar
MN_avatar

due domande:
-ma su queste nuove forcelle suppongo che l’escursione non sarà variabile internamente vista la poca parte di stelo che sta dentro al fodero…no?
-rigidità da nuova ok…ma a livello di affidabilità nel tempo chissà come siamo messi, terrà fede alla proverbiale affidabilità fox?

fabbri82
fabbri82

Paragone con la rs1?
In caso di acquisto, quale prendi?

Andrea Sicilia
Andrea Sicilia

Colore a parte che non si può vedere (imho), hanno fatto un prodotto che costa (after market) come il precedente e pesa 3 etti di meno. Se funziona almeno come i precedenti, anche in termini di affidabilità, non ci sarà RS-1 che tenga, Rock Shox dovrà correre ai ripari.
Spero mi capiti presto di aver modo di provarla.
Personalmente amo molto l’ammortizzazione Fox, molto più di Rock Shox.

SCUBIKER
SCUBIKER

Come novità di Fox mi sarei aspettato una forcella a steli rovesciati come la RS1 ed in risposta alla novità del prodotto di punta di Rock Shox, forse Fox non crede molto in questa soluzione.
A parte questo sembra che Fox abbia fatto un altro piccolo capolavoro.

lucal82l
lucal82l

Ma la RS-1, rider sponsorizzati a parte, si può considerare a tutti gli effetti una vera forca da XC?
Lo dico senza averla provata, purtroppo.
Se paragono invece la SID XX World Cup dovrebbe esserci circa un etto di differenza a favore della Fox, che però da quanto si legge ha messo un nuovo paletto sulla rigidità.
Marco Toniolo dai, tu lo sai se arriverà una nuova SID… :-)))

zary78
zary78

E vogliamo parlare di questo arancione??….fichissimoooo!!!!

gabrireghe
gabrireghe

ma quante versioni ci sono adesso delle fox? la performance e la factory e basta?

vinceb

Prezzo: 1.159 Euro.

Ho smesso di leggere.

Mitzkal
Mitzkal

Cosa ti aspetti per una forcella TOP gamma, al TOP dell’attuale tecnologia, appena uscita?
E dire che io appena l’ho letto ho pure pensato: cacchio, non costa manco tanto cara!

200mm
200mm

L’ho pensato pure io…

gabrireghe
gabrireghe

la versione base ha la cartuccia FIT e non FIT4. che differenza c’è tra le 2?

IVANZ
IVANZ

Appena acquistata versione 29″, non ancora provata…….vi farò sapere.
Ivan

Fabryp
Fabryp

Ho appena letto, una dietro l’ altra, le vostre due review delle forcelle XC di riferimento. SID WC e FOX 32 Stepcast.
Praticamente, la conclusione è che son entrambi due ottimi prodotti.
A quando una comparativa?
Dalle due review si direbbe che anche voi non sareste in grado di scegliere.
Sono cosi valide che, alla fine, sta tutto nelle preferenze di chi guida?

wpDiscuz