Nuova Orbea Oiz, la full da XC più leggera del mondo

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Orbea presenta la nuova Oiz, la full da XC del marchio spagnolo. Due le versioni disponibili, una con 100mm di escursione anteriore e posteriore, una con 120mm. Il telaio è identico, quello che cambia è la corsa dell’ammortizzatore (40 vs 45mm). Due anche i materiali con cui è fatto il telaio: carbonio o alluminio.

Qui trovate il nostro test dettagliato.



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Dettagli

Ruote: 29″
Escursione: 100mm davanti e dietro (versione XC) / 120mm davanti e dietro (versione TR)
Materiale telaio: OMX carbon, OMR Carbon or Hydro Aluminum
Taglie: S / M / L / XL
Prezzi: da €2399 a €8599 (vedere in fondo all’articolo)
Personalizzazione: grafiche e colori personalizzati con il programma MyO

Riduzione di peso

Orbea ha ridotto il peso del telaio di 250 grammi tramite questi accorgimenti:
– Carbonio OMX per il telaio e il carro posteriore
– Fodero posteriore da 430 mm
– Flat mount
Il risultato: la bi-ammortizzata più leggera sul mercato. Il telaio della Oiz in carbonio OMX pesa in taglia media 1740gr con ammortizzatore, il telaio Oiz in carbonio OMR pesa 2050gr, sempre in taglia M con ammortizzatore.

Fiberlink

Nella ricerca di rigidità e linee pulite, abbiamo sviluppato il Fiberlink iniettato a fibra lunga. Con la perfetta combinazione di peso ridotto ed elevata rigidità, Fiberlink si integra perfettamente con le forme di Oiz e del tubo verticale.

Squidlock

Un comando remoto a tre posizioni: compatto, leggero e funzionale a cui è anche possibile aggiungere il pulsante per azionare il reggisella telescopico.

Inside line

È il modo più veloce e il percorso ottimale perché i cavi di controllo siano a portata di mano.

Il blocco dell’ammortizzatore posteriore brevettato è completamente invisibile, protetto dal fango e non intralcia mentre si prende la borraccia. I controlli sono accessibili e facili da usare, l’attacco dell’ammortizzatore è quindi il più fluido e accattivante sul mercato. È un piccolo dettaglio, ma quando la tua bici è ottimizzata, personalizzata e resa una vera e propria arma, l’ossessione per i particolari non è certo una banalità.

Doppia borraccia

Una delle caratteristiche più semplici della nuova Oiz è stata una delle più complesse da realizzare: i telai MD, LG e XL sono tutti dotati di due supporti per portaborraccia nel triangolo anteriore. Lo spazio aggiuntivo reso disponibile dall’instradamento dei cavi Inside Line ti consente di avere dell’acqua in più a portata di mano anziché in tasca o sulla schiena.

OC Cockpit

La famiglia Orbea XC sfoggia un nuovissimo look integrato con un design completamente unico della series sterzo OC / distanziali / attacco manubrio. Il sistema include l’opzione per il supporto per computer compatibile con tutte le principali marche che utilizzano adattatori standard. I componenti OC sono intercompatibili fra loro.

Geometria

Prezzi e montaggi

Orbea.com

 

Commenti

  1. Scusami ma non ho avuto tempo di metterle e poi ho finito da poco di settarla nella maniera giusta .
    Ci ho fatto due uscite con il settaggio corretto ( Biomeccanico, pressioni gomme, forcella , ammo...)
    Allora queste sono le mie conclusioni:
    La bici e' uno spettacolo, non e' reattivissima come la mia vecchia front ma neanche un cancello , diciamo che pensavo peggio invece i cerchi fanno bene il loro lavoro. Certamente se mettessi dei cerchi in carbonio la bici volerebbe...e cambierebbe dal giorno alla notte.
    In salita non sento la diferenza con la front a livello di peso , anzi sui tratti scassati e' uno spettacolo con la pos trail ,ma anche da bloccata, non perde una pedalata.
    In discesa e' spettacolare, non si sposta di un millimetro copia ottimamente il terreno, le sospensione fox kashima sono tutto un programma, ti porta sempre a mollare , sembra che non abbia un punto di limite, sicuramente ancora non l'ho trovato io e debbo dire che gli pneumatici maxxis ardent si sono rivelati, per me, una sopresa in positivo. Naturalmente le pressioni devono essere bassine ( 1.1/1.2 anteriore , peso vestito da MTB ca. 70 kg) .

    I freni Xt sono una garanzia ( li ho sempre avuti), il cambio XT lo stesso , molto preciso nelle cambiate , sono rinato ( quando montavo la doppia, poi con il mono passato a sram GX ed e' stata una catastrofe).
    La bici per come e' settata la sento mia e' come se l'avessi sempre avuta.
    Ad oggi sono piu' che soddisfatto
    Voto 9...10 solo a Falcao




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  2. moro70:

    Scusami ma non ho avuto tempo di metterle e poi ho finito da poco di settarla nella maniera giusta .
    Ci ho fatto due uscite con il settaggio corretto ( Biomeccanico, pressioni gomme, forcella , ammo...)
    Allora queste sono le mie conclusioni:
    La bici e' uno spettacolo, non e' reattivissima come la mia vecchia front ma neanche un cancello , diciamo che pensavo peggio invece i cerchi fanno bene il loro lavoro. Certamente se mettessi dei cerchi in carbonio la bici volerebbe...e cambierebbe dal giorno alla notte.
    In salita non sento la diferenza con la front a livello di peso , anzi sui tratti scassati e' uno spettacolo con la pos trail ,ma anche da bloccata, non perde una pedalata.
    In discesa e' spettacolare, non si sposta di un millimetro copia ottimamente il terreno, le sospensione fox kashima sono tutto un programma, ti porta sempre a mollare , sembra che non abbia un punto di limite, sicuramente ancora non l'ho trovato io e debbo dire che gli pneumatici maxxis ardent si sono rivelati, per me, una sopresa in positivo. Naturalmente le pressioni devono essere bassine ( 1.1/1.2 anteriore , peso vestito da MTB ca. 70 kg) .

    I freni Xt sono una garanzia ( li ho sempre avuti), il cambio XT lo stesso , molto preciso nelle cambiate , sono rinato ( quando montavo la doppia, poi con il mono passato a sram GX ed e' stata una catastrofe).
    La bici per come e' settata la sento mia e' come se l'avessi sempre avuta.
    Ad oggi sono piu' che soddisfatto
    Voto 9...10 solo a Falcao




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