Santa Cruz Hightower V3

Nuova Santa Cruz Hightower V3

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Oggi Santa Cruz annuncia la nuova Hightower V3, la sua bici da all mountain. Giunta alla sua terza versione, la bici vede un vano di stivaggio nel tubo obliquo, geometria aggiornata e cinematica interamente nuova.

Santa Cruz Hightower V3

Dettagli Santa Cruz Hightower V3

  • Ruote da 29″
  • Escursione anteriore 150mm / posteriore 145mm
  • Lunghezza carro specifica per ogni taglia
  • Geometrie regolabili
  • Vano di stavaggio Glovebox
  • Dimensioni massime copertone: 29×2.5″
  • Boost 148mm
  • Attacco freno PM 180mm
  • Forcellino UDH
  • Taglie da S a XXL
  • Garanzia a vita

La nuova Hightower prende spunto dalla nuova Megatower con il vano di stivaggio nel tubo obliquo ma c’è anche un’altra caratteristica interessante che invece è una novità. Guardando la zona di passaggio dell’ammortizzatore nel telaio c’è un foro sul lato opposto alla trasmissione che consente di monitorare il sag. Se ti è già capitato di misurare il sag sulle precedenti Santa Cruz, sai quanto può essere frustrante, quindi questa è una buona soluzione.

Sospensione

Per quanto riguarda la sospensione, Santa Cruz ha ridotto l’anti squat nel primo 40% della corsa per migliorare la trazione. La nuova Hightower ha poi una progressione più lineare e un po’ più di rampa a fine corsa.

Geometrie Santa Cruz Hightower V3

Allestimenti e prezzi

www.santacruzbicycles.com

 

Commenti

  1. lorenzom89:

    Attenzione ai montaggi perché alcuni ingannano.. sembrano cheap ma hanno i cerchi reserve che son 2000 euro di cerchi e con garanzia a vita..

    Comunque si in generale prezzi folli per lo stipendio dell'italiano medio.. forse all estero vanno meglio boh..
    Appunto per me le reserve non ne valgono neanche 1000 fra costruzione Jurassica e peso elevato.
  2. ruggero999:

    Sarà ma l'unica santa che ho avuto, Bronson CC, aveva i cuscinetti del VPP che duravano un niente
    Quello è vero, basta sostituirli con roba seria, come ho fatto io, fine.
  3. mattew85spectralex7:

    Non discuto sul costo, ormai tutti i marchi top hanno prezzi da capogiro.
    Però secondo me è inammissibile il montaggio della versione base.
    Salendo di prezzo scendono i pesi, aumentano i setting delle sospensioni e la performance in generale ma la bici deve comunque essere godibile per l'utilizzo per il quale è progettata.
    La versione base con i g2 ed entrambi i dischi da 180 non frena.... Su un mezzo quasi enduro non ci stanno.
    Concordo in tutto tranne sui dischi, io peso 65 kg e ho montato i 180 davanti perché i 203 non mi piaceva la frenata, troppo potente, però ho i cura 4.
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