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Nuovi mozzi DT Swiss 240

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DT Swiss ha aggiornato i suoi celebri mozzi top di gamma per la mountain bike con diverse novità tra le quali spicca il rinnovato sistema Star Ratchet per l’ingaggio della ruota libera. I nuovi DT 240 sono più leggeri, più rigidi, più semplici nella manutenzione e meno soggetti a usura. Scopriamo i dettagli.



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La nuova ruota libera 240 Ratchet EXP è realizzata con un numero minore di componenti, ovvero una singola molla che comprime la ruota dentata libera contro l’altra ruota dentata che ora è inglobata nella ghiera filettata che si avvita sul corpo del mozzo.

Meno parti in movimento significa meno parti soggette a usura e una risposta più pronta e affidabile. Meno componenti inoltre permettono di ridurre il peso complessivo e consentono una manutenzione più semplice.

Per ciò che riguarda la semplicità di manutenzione, un ulteriore dettaglio è rappresentato dai tappi distanziali che sono incorporati e inseriti nel mozzo semplicemente a pressione.

Un aspetto interessante del nuovo sistema di ingaggio è che la ruota dentata realizzata in un unico pezzo con la ghiera filettata consente di alloggiare il cuscinetto al suo interno, spostandolo di fatto maggiormente all’esterno rispetto al modello precedente e quindi aumentando la distanza tra i due cuscinetti e di conseguenza la rigidezza del mozzo del 15% nonché la durata dei cuscinetti stessi.

DT ha scelto per il nuovo sistema di ingaggio 240 Ratchet EXP un numero inferiore di punti di ingaggio, con 36 punti che determinano un angolo di 10°, spiegando dettagliatamente come un numero ridotto di punti di ingaggio influisca negativamente sulla qualità dell’ingaggio in misura minore di quanto non influisca positivamente sulle prestazioni del sistema di sospensione in quanto riduce notevolmente il fenomeno del pedal kickback, grazie a un minore angolo di contro-rotazione delle pedivelle.

Per chi desidera comunque un ingaggio più pronto, DT mette a disposizione un kit di ricambio da 54 punti di ingaggio per 6.8°.

I nuovi mozzi DT 240 sono disponibili nella versione con raggi straight pull o con i classici J bend, entrami in numerose versioni per soddisfare ogni necessità.

DT 240 EXP Classic MTB

  • Anteriore: 15×100 / 15×110 / 20×110 / 20×110 Boost / Lefty
  • Posteriore: 12×142 / 12×148 / 12×150 / 12×157
  • Materiale: alluminio
  • Attacco disco: CenterLock o IS 6 fori
  • Raggi: 28 o 32
  • Body: SRAM XD / Shimano HG / Shimano Micro Spline
  • Pesi: anteriore da 113g / posteriore da 208g
  • Prezzi: anteriore da €149,90 / posteriore da €293,90

DT 240 EXP Straight Pull MTB

  • Anteriore: 15×100 / 15×110
  • Posteriore: 12×142 / 12×148 / 12×157
  • Materiale: alluminio
  • Attacco disco: CenterLock o IS 6 fori
  • Raggi: 28 o 32
  • Body: SRAM XD / Shimano HG / Shimano Micro Spline
  • Pesi: anteriore da 104g / posteriore da 199g
  • Prezzi: anteriore da €149,90 / posteriore da €293,90

DT Swiss

 

Commenti

  1. Chiaro, ci sono sistemi di sospensione di alcune bici più soggetti e altri meno, anche a parità di sistema di sospensione ma adottato in modo differente su un diverso telaio. Tutto cambia in base a dove è collocato il punto di fulcro principale nel caso dei single pivot o l'IC nel caso dei virtual pivot, per questo motivo i progettisti lavorano sul cinematismo per trovare il miglior compromesso tra numerosi aspetti, tra cui anche il pedal kickback. Generalmente i dati che fanno riferimento al pedal kickback sono intesi con corona di medie dimensioni (32 appunto) e un pignone medio della cassetta, perché le dimensioni della corona e del pignone cambiano di parecchio le forze in gioco. Alcuni progettisti tra l'altro ottimizzano il pedal kickback facendo riferimento a una determinata zona della cassetta, per esempio i pignoni più piccoli piuttosto che quelli più grandi o viceversa, invece che basarsi sul dato medio, per ottimizzare il risultato su un ambito specifico.
  2. aumento base cuscinetti una buona direzione , i nostri newton gia da tempo hanno superato questo livello di parecchio con distanza cuscinetti di 120 mm con riduzione giochi a zero ( base enorme ) e cuscinetti press fit esterni di elementare sostituzione senza attrezzi .
    nessun disassamento corpetto/corpo mozzo , sui pacchi mtb da 50 denti fondamentale .

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  3. Rimane il fatto che DT non sta puntando tanto allo studio e ricerca del peso
    Ma continua a mantenere un alto rapporto qualità e affidabilità a livello meccanico e cinetico e anche come costi non scherza
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