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Nuovi mozzi DT Swiss 240

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DT Swiss ha aggiornato i suoi celebri mozzi top di gamma per la mountain bike con diverse novità tra le quali spicca il rinnovato sistema Star Ratchet per l’ingaggio della ruota libera. I nuovi DT 240 sono più leggeri, più rigidi, più semplici nella manutenzione e meno soggetti a usura. Scopriamo i dettagli.



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La nuova ruota libera 240 Ratchet EXP è realizzata con un numero minore di componenti, ovvero una singola molla che comprime la ruota dentata libera contro l’altra ruota dentata che ora è inglobata nella ghiera filettata che si avvita sul corpo del mozzo.

Meno parti in movimento significa meno parti soggette a usura e una risposta più pronta e affidabile. Meno componenti inoltre permettono di ridurre il peso complessivo e consentono una manutenzione più semplice.

Per ciò che riguarda la semplicità di manutenzione, un ulteriore dettaglio è rappresentato dai tappi distanziali che sono incorporati e inseriti nel mozzo semplicemente a pressione.

Un aspetto interessante del nuovo sistema di ingaggio è che la ruota dentata realizzata in un unico pezzo con la ghiera filettata consente di alloggiare il cuscinetto al suo interno, spostandolo di fatto maggiormente all’esterno rispetto al modello precedente e quindi aumentando la distanza tra i due cuscinetti e di conseguenza la rigidezza del mozzo del 15% nonché la durata dei cuscinetti stessi.

DT ha scelto per il nuovo sistema di ingaggio 240 Ratchet EXP un numero inferiore di punti di ingaggio, con 36 punti che determinano un angolo di 10°, spiegando dettagliatamente come un numero ridotto di punti di ingaggio influisca negativamente sulla qualità dell’ingaggio in misura minore di quanto non influisca positivamente sulle prestazioni del sistema di sospensione in quanto riduce notevolmente il fenomeno del pedal kickback, grazie a un minore angolo di contro-rotazione delle pedivelle.

Per chi desidera comunque un ingaggio più pronto, DT mette a disposizione un kit di ricambio da 54 punti di ingaggio per 6.8°.

I nuovi mozzi DT 240 sono disponibili nella versione con raggi straight pull o con i classici J bend, entrami in numerose versioni per soddisfare ogni necessità.

DT 240 EXP Classic MTB

  • Anteriore: 15×100 / 15×110 / 20×110 / 20×110 Boost / Lefty
  • Posteriore: 12×142 / 12×148 / 12×150 / 12×157
  • Materiale: alluminio
  • Attacco disco: CenterLock o IS 6 fori
  • Raggi: 28 o 32
  • Body: SRAM XD / Shimano HG / Shimano Micro Spline
  • Pesi: anteriore da 113g / posteriore da 208g
  • Prezzi: anteriore da €149,90 / posteriore da €293,90

DT 240 EXP Straight Pull MTB

  • Anteriore: 15×100 / 15×110
  • Posteriore: 12×142 / 12×148 / 12×157
  • Materiale: alluminio
  • Attacco disco: CenterLock o IS 6 fori
  • Raggi: 28 o 32
  • Body: SRAM XD / Shimano HG / Shimano Micro Spline
  • Pesi: anteriore da 104g / posteriore da 199g
  • Prezzi: anteriore da €149,90 / posteriore da €293,90

DT Swiss

 

Commenti

  1. ginogino:

    Non è proprio la stessa cosa, attualmente ho due set di ruote con mozzi dt 350 e cricchetto da 18t, sono ruote quasi nuove con pochi km, il cuscinetto è ancora nuovo, per cambiare il cricchetto di una ruota, avrei bisogno del kit e naturalmente non devo cambiare anche il cuscinetto, ora se queste ruote fossero con il nuovo sistema, quindi sempre con il cuscinetto nuovo, come lo estraggo il cuscinetto, dovrei comprare un estrattore e se l'estrattore mi costasse più di un singolo cuscinetto a quel punto, mi converrebbe mettere un cuscinetto nuovo invece di estrarre il vecchio, naturalmente sto parlando in caso di fai da te, cosa che con il vecchio sistema è sicuramente alla portata di quasi tutti.
    Come ti ho detto nel precedente commento, il cuscinetto non è piantato a interferenza dentro alla ghiera filettata dello Star Ratchet. Se sviti la ghiera il cuscinetto ti resta al suo posto sul perno. Il nuovo sistema è fatto per semplificare, non per incasinare la manutenzione.
    In ogni caso, se smontare un mozzo tanto semplice ti da tanti grattacapi, ti conviene rinunciare al fai da te... un qualsiasi meccanico ti smonta/pulisce/ingrassa un mozzo del genere in una manciata di minuti e senza dover acquistare estrattori dedicati.
  2. frenk:

    Come ti ho detto nel precedente commento, il cuscinetto non è piantato a interferenza dentro alla ghiera filettata dello Star Ratchet. ..
    Come fai a dire che non è piantato all'interno della ghiera, la descrizione dice:

    "Un aspetto interessante del nuovo sistema di ingaggio è che la ruota dentata realizzata in un unico pezzo con la ghiera filettata consente di alloggiare il cuscinetto al suo interno, "

    Se non fosse messo dentro a interferenza, ci sarebbero dei giochi tra il mozzo e la ghiera.

    E poi non si tratta di non essere capace o no, ma di acquistare un attrezzo in più, rispetto a prima.
  3. pablos:

    In effetti il cuscinetto avrà un pò di interferenza con la ghiera, come sul perno, quindi difficile dire dove rimane piantato, anche se sarei portato a dire sulla ghiera.
    A parte questo, lo spunto interessante è sulla questione del tiro catena, mi sento di dire che in discesa con la catena su un rapporto più lungo rimanga più libertà alla sospensione, proprio perchè la variazione angolare sulla pedivella è minore a parità di affondamento.
    Ti basta provare col tuo carro, prima con il rapporto più corto e poi con quello più lungo, da fermo è così.
    Ma mi stavo invece chiedendo se in movimento non si ha l'effetto contrario, ossia con un rapporto più corto tutto questo si traduce in maggior libertà angolare della ruota libera
    Forse qualcuno più esperto di me sul software Linkage design può rispondere.
    Ad ogni modo bellissimi mozzi.
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