PAC-1, la prima mousse con doppia mescola

PAC-1, la prima mousse con doppia mescola

31/10/2019
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31/10/2019

[Comunicato stampa] PAC-1, della linea SuperMousse, è la prima mousse al mondo dual compound composta da una parte elastica per ottenere maggior grip e confidenza di guida e da un dumper per assorbire e smorzare gli impatti violenti eliminando quasi totalmente lo snake byte. Creata dall’Andreani Group per ottimizzare il funzionamento dei pneumatici tubeless, vanta affidabilità e durata eccezionali.

Essendo il primo punto di contatto con il terreno che lavora in sincronia col pneumatico, gioca un ruolo determinante per tutta l’armonia ed efficienza del sistema ammortizzante e smorzante della bici: previene lo stallonamento e salva il cerchio, permette di guidare anche in runflat e funziona con qualsiasi valvola tubeless.
La PAC-1, disponibile nei diametri 26”, 27.5” e 29”, è acquistabile presso i rivenditori autorizzati Andreani Group nelle misure S per XC al prezzo di 38 €, M per all MTN/Enduro al prezzo di 41 € ed L per DH ed eBike al prezzo di 45 €, tutte IVA esclusa.

Pesi dichiarati

Taglia S: in 29 pollici 79 Gr – in 27,5 pollici 72 Gr – in 26 pollici 65 Gr
Taglia M: in 29 pollici 145 Gr – in 27,5 pollici 130 Gr – in 26 pollici 115 Gr
Taglia L: in 29 pollici 180 Gr -in 27,5 pollici 158 Gr – in 26 pollici 145 Gr

Ulteriori informazioni possono essere richieste all’Andreani Group, Strada della Romagna 361, 61121 Pesaro (PU), tel. 0721/20921, [email protected], facebook.com/AndreaniGroup, instagram.com/andreanigroup.

Commenti

  1. fafnir:

    Non è vero e onestamente non ce la faccio piu a leggere queste castronerie.
    Io ho riportato tabelle e descrizioni prese da primari siti di ciclismo, oltre ad evidenze maturate in propio sulle citate gomme michelin.
  2. sembola:

    Sì, ma la resistenza al taglio di un copertone è dovuto a cosa? alla quantità di gomma, alla quantità di tele... da cosa?
    Io direi che principalmente è dovuta allo spessore, piu spessa è la carcassa più difficile è che il taglio arrivi a fare danni, in quel caso resterebbe un danno superficiale.
  3. fafnir:

    Io direi che principalmente è dovuta allo spessore, piu spessa è la carcassa più difficile è che il taglio arrivi a fare danni, in quel caso resterebbe un danno superficiale.
    Quindi dalla quantità di gomma e dallo spessore della tela, corretto?