Shimano vs SRAM: fra i due litiganti il cliente non gode

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Shimano vs SRAM: la competizione è un toccasana per il mercato e per il nostro portafogli. Porta innovazione, concorrenza sui prezzi, interesse del pubblico. Delle volte però si va a finire muro contro muro, brevettando l’impossibile e di fatto bloccando la strada verso prodotti nuovi.

Nel caso in questione, cioé quello delle trasmissioni, a farne le spese siamo proprio noi, i consumatori. Abbiamo tre esempi in cui la concorrenza fra Shimano e SRAM ha portato a prodotti peggiori di quelli che avremmo potuto avere.

Cagelock

Il geniale blocco della gabbia presente su tutti i deragliatori SRAM è di grande aiuto quando si vuole togliere la ruota posteriore dal telaio o lavorare sulla catena. Non parliamo poi di quando la catena si rompe e dobbiamo ripararla sul campo. Togliendo la tensione, il lavoro è semplicissimo. Altrettanto non si può dire sulle trasmissioni Shimano, che non hanno il cagelock, visto che si tratta di un brevetto SRAM.

Two way release

Una genialata del manettino del cambio delle trasmissioni Shimano è quella di poter cambiare verso i rapporti più duri pigiando sulla leva con il pollice o con l’indice. Da tempo immemore i nipponici offrono questa soluzione sui loro cambi MTB. Un brevetto ben difeso che SRAM è riuscita a bypassare solo ultimamente grazie al cambio elettronico AXS.

Corpetto XD o Mixcrospline?

Tenetevi forte perché qui c’è da farsi venire un travaso di bile.

Nell’ormai lontano 2013 SRAM presentò la trasmissione 1×11 con una cassetta 10-42. Per farci stare il pignoncino da 10, una novità assoluta, dovette cambiare il corpetto ruota introducendo l’X-Drive, abbreviato XD. Facendo un favore a se stessa e al mondo bici, lasciò lo standard aperto, nel senso che chiunque poteva, e può, produrre il corpetto per le proprie ruote, senza dover pagare royalties.

Quando tre anni fa Shimano arrivò al monocorona 1×12 con cassetta 10-51 ignorò il corpetto XD e ne creò uno tutto suo, il Microspline. Non solo, per circa un anno i produttori autorizzati ad usarlo erano pochissimi, all’inizio addirittura solo DT Swiss.

Questo vuol dire che se si vuole cambiare trasmissione bisognerà comprare un nuovo corpetto oppure, nel caso di mozzi Shimano (molto diffusi nella bassa e media gamma) non si potrà montare un gruppo SRAM perché il corpetto XD non viene offerto dal marchio giapponese. Idem per il caso contrario, anche se i mozzi SRAM sono molto più rari.

Shimano e SRAM, veramente?

Ora, chi acquista una trasmissione SRAM perché ha il cagelock o una Shimano perché ha il 2 way release? Probabilmente nessuno. Sono dettagli sì importanti, ma non così determinanti. Quindi che senso ha farsi la guerra sui brevetti, quando invece si farebbe un gran favore a lasciare che il concorrente possa farne uso ma soprattutto che il consumatore ne tragga vantaggio?

Non parliamo poi dei corpetti. Hanno la stessa identica funzione. Sembra quasi voler fare un dispetto ai clienti. Ah no, scusate, il dispetto è inteso al concorrente.

Fateci sapere cosa ne pensate!

In collaborazione con BikeLab Torino

 

Commenti

  1. Alexrcl:

    Scusate ma per il discorso corpetto si può bypassare il problema con i pacchi Sunrace no?? :nunsacci:
    Usato pacco sunrace sull'xt 1x12 e non funzionava bene
  2. rolly:

    Bastava ed avanzava il corpetto shimano .
    Il corpetto XD è nato per avere il 10 v.
    Nessuno può obbligare shimano ad adattarsi ad un altro standard proprietario.
    In precedenza sram intelligentemente si era adattata al corpetto shimano standard.
    Ma sono scelte.
    Rimango dell'idea che il 10 serve solo se si gareggia.
    Ok appunto perchè almeno a mio parere il 10 è importante sram ha tirato fuori l’XD ma anni orsono… ora ha avuto senso che Shimano dopo anni che c’era ne tirasse fuori uno identico per fare le stesse cose?
    Giustamente sram per fare le stesse cose usava lo standard Shimano cosa che quest’ultima non ha fatto quando ha introdotto il 12v.
    Poi cosa dovrebbero fare 2 linee con due standard diversi una per chi gareggia e una per chi no? Sarebbero altri costi da scaricare sul consumatore e basta
  3. rolly:

    Non mi sono spiegato.
    A mio parere bastava ed avanzava il corpetto esistente.
    Anche con 11 v.
    Poi ho aggiunto,ma è per gli sfegatati....che il 10 può servire per chi gareggia......"PUÒ".....non ritengo fosse necessario.
    Ma è un discorso noioso il mio,lasciamo perdere.
    Il 10 serve anche a chi, come me, la bici la usa per muoversi in città e fa discese asfaltate (e abitando a Genova salite e discese sono frequentissime).
    Infatti passando al monocroma io la coperta l'ho sentita corta in basso (e non perchè sia un mostro in discesa sullo scassato, ma perchè uso la bici anche per muovermi).
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