Un chilo di gomma per favore!

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La discussione sui copertoni da MTB è vecchia quanto la MTB stessa. È anche una delle più accese perché ognuno di noi ha da dire la sua e perché – diciamocelo – le differenze fra una gomma e l’altra spesso sono impalpabili, dunque non si può sbagliare preferendo l’una o l’altra.

“In staccata è meglio il copertone X”.
“Sul bagnato la gomma Y non tiene”
“Ok, ma a quanto la gonfi?”
“Sul cerchio in plutonio il copertone X non è buono”



.

Eccetera eccetera. Non per niente siamo al capitolo 13 nella discussione sulle gomme enduro, dove ciascun capitolo ha 5.000 messaggi.

Esiste la gomma totale? Ovviamente no. Troppo diverse le discipline della MTB. Esiste però una linea guida che ormai applico quando devo comprare un nuovo pneumatico, che deve avere le seguenti caratteristiche in ordine di importanza:

  • prevenzione alle forature
  • buon grip in ogni condizione
  • essere scorrevole
  • avere una spalla resistente che permetta una pressione compresa fra 1.7 (posteriore) e 1.5 bar (anteriore)

Questa linea guida riguarda il peso della gomma. Per quello che faccio io, che va dai lunghi giri pedalati a quelli con risalite meccanizzate con discese super rocciose, so che il peso di un singolo pneumatico deve essere di circa 1000 grammi. Il diametro ruota è 29 pollici.

Ecco che quindi sono arrivato ad avere delle gomme che preferisco su tutte. In cima alla mia personalissima classifica trovate le Continental Der Baron Projekt (anteriore) e le Continental Der Kaiser Projekt (posteriore), nella loro versione Protection Apex. Resistono ai sentieri di Finale Ligure, ad una stagione di Monte Tamaro e non mi sfondano le gambe se ci faccio giri di 2000 metri di dislivello. Il loro peso? Appena superiore al chilogrammo, per una larghezza di 2.4″. Non temono bagnato, polvere, caldo, freddo. E non necessitano di salsicciotti o inserti vari.

Al secondo posto troviamo le Specialized Butcher Grid Trail T9 (anteriore) e le Specialized Eliminator Grid Trail T7 (posteriore), entrambe da 2.3″. Fermano l’ago della bilancia appena sotto il chilo e sono equiparabili alle Continental che ho descritto nel paragrafo precedente, anche se sono leggermente più delicate. Perché “solo” 2.3″? Perché sono molto più precise della versione da 2.6″.

Per quanto riguarda le bici su cui monto questa configurazione, si tratta di Canyon Spectral 29, o Pivot Switchblade, per citare le ultime due mountain bike che ho usato e sto usando per i test di durata. 160mm di escursione all’anteriore, 150/142 al posteriore. Delle ottime allrounder, come sono le gomme che ho citato.

Quali sono le vostre esperienze in merito? Avete delle linee guida nate dalle vostre esperienze durante gli anni?

 

Commenti

  1. Le Continental citate immagino siano nelle versioni Protection, ma qualcuno ha dei riscontri sulle Pure grip/Performance, costano circa la metà, ci penserei per un secondo set di ruote che già ho e che tendenzialmente uso per giri più pedala ti e scorrevoli, senza troppi impegni per le ruote.
    Su questo set ora monto Michelin Force AM 29x2.35" performance dietro e Schwalbe NN 29x2.35" performance davanti e vanno bene su percorsi mediamente sconnessi con la mia andatura tranquilla. Sempre su asciutto.
    Mi ispira l'accoppiata Continental Crossking dietro e Trail king davanti; il Mountain king non capisco bene se sia più adatto al posteriore o all'anteriore.
  2. g.f.:

    Grazie del riscontro.
    Il MK3 lo vedrei più al posteriore.
    Però credo che il comportamento cambi molto tra versione Protection e Performance; la mescola Black Chilly dovrebbe garantire sia più grip che scorrevolezza rispetto quella economica.
    Se però la versione più pregiata ha anche una lunga durata, può valere poco risparmiare qualcosa per la Performance.
    Tu quanti km ci hai già fatto? E con le forature o protezione sulla spalla hai mai avuto problemi?
    Km precisi non saprei dirti in quanto l'ho usato ad intermittenza su bici diverse. Quando non usata Sempre stoccata in cantina in buste nere di plastica.
    Inizialmente lo usavo davanti su una frontina da XC, poi l'ho usato davanti su una Full 120mm e ora lo metto dietro in inverno.
    Però dopo tre anni è ancora lì fare il suo lavoro quindi secondo me 1500/2000km ormai li ha fatti.
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