Commenti

1. rugantino:
   
   wow....se non sbaglio già avevano presentato questo sistema integrato di freni.
   

   Prima riga dell'articolo, anzi, prime dieci parole...
   
   

   gipipa:
   
   alla fine dei cavi ben fissati aderenti al telaio restano la soluzione più semplice e complessivamente efficace
   

   Sicuramente sono le soluzioni poco curate a creare problemi, ovvero i passaggi interni ma non guidati. A questo uniamo il fatto che a parte Formula (che tra l'altro ha smesso di offrirlo di serie) nessun altro ha in catalogo un quick link per scollegare la tubazione del freno posteriore senza bisogno di spurgarlo ogni volta... ne consegue che la soluzione più funzionale al momento resta ancora il passaggio esterno, se ben realizzato. Per lo stesso motivo apprezzo la soluzione del cable channel di Canyon che oltre che funzionale ha anche un buon risultato estetico... anche se potrebbe essere studiata e realizzata meglio.

2. frenk:
   
   soluzione del cable channel di Canyon
   

   Soluzione che non conoscevo, semplice, economica in classico stile germanico.
   D'altra parte in moltissimi anni di MTB non ho mai avuto problemi di rami che tranciano cavi esterni, invece causa avventato lavoro di sostituzione cavi interni ho speso 50€ per offrire la cena all'amico che mi aiutato per un pomeriggio interno a far ripassare dentro il telaio il cavo sfilato.

3. AlexV:
   
   Pensa che invece il primo aereo entrato in servizio col fly-by-wire è stato il Concorde.
   
   Il primo aereo militare col fly-by-wire è stato l' F-16, diversi anni dopo.
   
   Il motivo principale, più che la rindondanza che in realtà è una conseguenza di un sistema che finalmente la permetteva, è la netta semplificazione. Dove prima servivano cavi d'acciaio e pulegge, ora serve solo un cavo (Ok un fascio di cavi), col bonus di poterlo far comandare direttamente dai computer di bordo. Cosa che ha di conseguenza permesso la realizzazione di aerei fondamentalmente instabili, ma si va un po' OT...
   

   E se non ricordo male i discorsi di un mio amico ingegnere aeronautico, l'instabilità è ricercata proprio nei caccia che altrimenti non potrebbero alcune manovre.
   Scusate l'OT.