Intense Primer 2021

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Intense presenta oggi la linea Primer per il 2021 con una serie di nuovi allestimenti tra cui spicca il top di gamma con sospensioni Öhlins.

Con 140mm di escursione posteriore, 150mm di corsa della forcella e geometrie moderatamente aggressive, regolabili tramite flip chip, la Primer incarna la moderna all mountain per eccellenza, polivalente e divertente.

La Primer è disponibile sia con formato ruota 29″ che con ruote da 27.5″, con un telaio specifico per ciascuna versione ma con la stessa escursione anteriore e posteriore, indipendentemente dal formato ruota.

Il sistema di sospensione è il tradizionale JS Tuned di Intense, ottimizzato per dare supporto in pedalata e una buona progressività sul fine corsa.

Il telaio è realizzato in fibra di carbonio, compresa la biella superiore del sistema di sospensione, e la viteria è in titanio.

Robuste protezioni in gomma tengono al sicuro il telaio e la scatola del movimento centrale filettato dispone di attacco ISCG per eventuale guidacatena e/o paracolpi.

Il passaggio dei cavi è interno al telaio ed è guidato per facilitare la manutenzione ed evitare il rumore. La posizione dell’ammortizzatore consente uno spazio abbastanza ampio per posizionare un portaborraccia.

Geometrie

Allestimenti, pesi e prezzi

La Intense Primer è disponibile in 3 diversi allestimenti, ciascuno selezionabile sia in versione 29″ che in versione 27.5″, oltre al telaio, anche in questo caso opzionabile come 29″ o 27.5″, in due colorazioni per quello standard e nella colorazione rossa per quello montato con ammortizzatore Öhlins.

Primer S
Peso: 14,74kg
Prezzo: €5.699

Primer 29 Pro
Peso: 14,32kg
Prezzo: €5.199

Primer 27.5 Pro
Peso: 14,00kg
Prezzo: €5.199

Primer 29 Expert
Peso: 14,99kg
Prezzo: €3.799

Primer 27.5 Expert
Peso: 14,61kg
Prezzo: €3.799

Primer S frame
Peso: 3,55kg
Prezzo: €2.749

Primer 29 Factory frame
Peso: 3,16kg
Prezzo: €2.599

Primer 27.5 Factory frame
Peso: 3,16kg
Prezzo: €2.599

Intense Cycles

 

Commenti

  1. due a
    alcos:

    eccomi!
    Una all mountain (cosi definita nell'articolo) di oltre 15 kg (con i pedali) e con reparto ammortizzante a molla mi sembra un nonsense!
    ma d'altronde sono un pirla...
    due anni fa con quei numeri sarebbe stata una enduro... le cose si evolvono. secondo me anche oggi ci si potrebbero fare gare di enduro togliendosi molte soddisfazioni. ce la vedo benissimo anche in park.
    forse più polivalente la versione con ammo ad aria
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