La nuova Santa Cruz Blur

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Dopo averla vista sui campi di gara, guidata da Luca Braidot e dal suo team, ora Santa Cruz presenta ufficilmente la nuova Blur

Dettagli

  • Ruote da 29″
  • Due modelli – XC: 100mm fr/rr & TR: 120mm fr / 115mm rr
  • S-XL
  • Telaio in carbonio C e CC
  • Foderi posteriori di lunghezza diversa a seconda della taglia
  • Spazio per due borracce all’interno del triangolo anteriore
  • Carro posteriore senza snodi (il fodero alto flette)
  • Peso telaio in taglia L, con ammortizzatore, collarino reggisella ma senza perno posteriore: 1933 grammi
  • Garanzia a vita

Santa Cruz dichiara che il risparmio di peso rispetto al vecchio telaio è di 289 gr, mentre le nuove ruote Reserve 28 XC sono le più leggere mai prodotte dal brand californiano (1367gr la coppia).

Non ci sono parti proprietarie nel telaio.

La versione TR ha 115mm di escursione al posteriore e 120mm all’anteriore.

Geometria

 

Montaggi Blur: MY22_Blur_Kits_USD

Juliana Wilder

Born from Juliana’s cross-country racing heritage, Wilder takes us to a whole new level of lightweight speed and endurance. The 115mm of new Superlight™ suspension travel is matched to a super efficient carbon layup to create the lightest full-suspension bike in our line-up.

Saving weight means little without retaining an appropriate level of stiffness and responsiveness too. So we’ve taken all the acceleration and out-of-the-saddle sprint qualities of a carbon XC race rocket and fused them with a rear-end that still rails corners like a hardcore trail bike.

This unique XC-trail attitude is also reflected in the geometry. The head tube angle (67.1°) and reach (412mm on size small) is a little steeper and shorter than a Joplin to meet the demands of aggressive climbing, yet the Wilder’s seat tube angle is a touch slacker and the chainstays a little longer in order to retain that familiar Juliana confidence on descents. And talking of chainstays, each chainstay length is specific to the individual frame size; meaning riders of every height enjoy the same handling and performance no matter what.

Beyond the details, there are some bigger features that amplify this XC wild child’s abilities. Rapid rolling 29-inch wheels are paired with a 120mm fork to tame the feral lines and smooth the sketchiest of passing manoeuvres. There’s even room for two water bottles within the front triangle for bigger training and racing days.

If you’re game for a challenge and got some bucket list events to tick off, why not take a ride on the Wilder side of XC.

Commenti

  1. fafnir:

    Se prendiamo i modelli degli ultimi 2 anni a me sembra proprio che le zavorrino con qualcosa,se non è piombo sarà un clandestino dentro il telaio ma qualcosa ci mettono dentro, non parlo solo della Blur eh
    sarà che magari sono bici robuste e garantite a vita? e ovviamente la presenza del leveraggio VPP aggiungeva peso rispetto a chi non l'aveva..

    comunque il telaio in questo caso è 2kg quindi in linea con la concorrenza.. quindi chi si lamenta del peso della bici intera parla di aria fritta.. ci sono 1000 trucchi per fare una bici finita "leggera", non metti il telescopico, metti gomme leggere, non metti pedali, metti freni leggeri che però non frenano ecc..
    anzi ci sono pure tanti trucchetti per "mettere" un telaio leggero sulla bilancia e far segnare un peso basso.. sceglia una taglia S , metti poca vernice, non metti tutte le placchette varie di protezione catena, corona o fermo cavi e guaine, non metti calotte robuste mc o canotto sterzo, non metti il collarino reggisella ecc.. ecc.. ed ecco che un telaio che sarebbe 2kg lo pesi e raggiunge il peso "record" di 1850g!!! wow!!! peccato che poi finito pesa di più e poi dopo 1 o 2 anni di utilizzo sarà ancora integro e/o ugualmente rigido?
  2. lorenzom89:

    Le valutazioni che fai te per fortuna non le fanno tutti (anzi mi sa che le fanno anche in pochi).

    io quando scelgo una bici prima di tutto mi deve piacere esteticamente, poi guardo alle geometrie, poi deve essere affidabile, non deve costare una sassata, e magari come ultimo non deve essere un macigno (ma ormai etto più o etto meno pesano tutte uguali).

    chi fa granfondo o gare xc o sei nei primi 10 tutte le gare, o altrimenti quel mezzo kg in più o in meno non conta proprio nulla
    A giudicare dalle bici che hanno le centinaia di partecipanti delle varie Granfondo dubito fortemente di essere uno dei pochi a fare queste valutazioni, il forum non è lo specchio preciso della realtà. Se vuoi puoi vederlo da te andando alla partenza di una qualunque gara in zona.
    I numeri di vendita li fanno loro
  3. fafnir:

    A giudicare dalle bici che hanno le centinaia di partecipanti delle varie Granfondo dubito fortemente di essere uno dei pochi a fare queste valutazioni, il forum non è lo specchio preciso della realtà. Se vuoi puoi vederlo da te andando alla partenza di una qualunque gara in zona.
    I numeri di vendita li fanno loro
    No i numeri di vendita li fanno vendendo in tutto il mondo, anche negli usa che è un mercato ben più grande e "ricco" di noi poveri italiani..
    comunque alle gare di Blur e Highball ne ho viste parecchie nella mia zona, anche se sono 50gr più pesanti delle concorrenti..
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