La domanda è seria: meglio tubeless o camera d’aria? Quando pubblichiamo un articolo riguardo a lattice, sistemi antiforatura o attrezzi per riparazione delle gomme, immancabilmente qualcuno commenta che, per lui, la camera d’aria è la migliore soluzione. Fermo restando che il tubeless va di forza annoverato fra le innovazioni che più hanno cambiato (in meglio) la mountain bike, è innegabile che porti con sè dei problemi. Altrettanto innegabile è che questi problemi siano di facile soluzione e che i vantaggi siano maggiori degli svantaggi.
Vantaggi sistema tubeless
- Meno soggetto alle forature.
- Minor peso.
- Possibilità di usare pressioni minori aumentato trazione e grip.
- Molto spesso la riparazione è veloce tramite i vermicelli.
Svantaggi sistema tubeless
- Il lattice sporca ed è difficile da pulire.
- È necessario controllare il livello di lattice ogni tanto perché si secca.
Vantaggi camera d’aria
- Semplicità d’uso.
- Se non si usa spesso la bici basta una pompata e si è pronti a partire.
Svantaggi
- Molto soggetta a pizzicature e forature.
- Peso.
- Resistenza al rotolamento.
- Il copertone deve essere gonfiato a pressioni maggiori rispetto al tubeless, condizionando in negativo la trazione ed il grip.
Detto ciò, dipende anche da come si usa la bicicletta. Se si pedala una volta ogni tot su percorsi facili, meglio una camera d’aria perché il lattice si seccherebbe durante le lunghe pause di inattività. Se si gira spesso, o almeno durante i weekend, non c’è niente che batta il sistema tubeless.
Voi quale sistema usate?
Uso il lattice da molti anni e di corrososione non ne ho mai vista sui miei cerchi....
Oppure via di nipples in ottone, ma non devo certo insegnarlo a te:il-saggi:
Ovvio che questo modo di costruire le ruote portasse a maggiori spese.
Di UST ho avuto Shimano, Fulcrum, Easton, Ritchey, American Classic... e qualche altro marchio, incluso Mavic, di cui mi sono liberato prima che potevo.
Ognuno adottava strategie costruttive magari diverse, ma tutte certamente più complicate di una nastratura. Se si rompeva un raggio cambiare un nipple poteva essere una tortura... (ma poi ho scoperto il trucco del filo di lana)...
Certamente il margine dei costruttori era inferiore. Mica potevano venderle con lo stesso ricarico percentuale di certe ruote tubeless ready apparse dopo
Il trucco del filo di lana? Era questo:
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