Perché bisogna sgonfiare le sospensioni prima di metterci mano

Commenti

1. Anche io in tugurio ho fatto un paio di botti, il primo con una pompa rockshox con pressione massima 300 psi ho voluto arriva a 350 per gonfiare IFP dopo manutenzione, lo avevo già fatto diverse volte ma evidentemente era arrivata al limite, mi sono sentito come dopo una granata su call of duty ed è durata un po'di ore.
   La seconda sempre con un monarch ho svitato la vite dello spurgo senza sgonfiare ifp ed è partito un getto potentissimo verso il soffitto, è ancora lì come promemoria

2. Yep Components:
   
   Noi per evitare la possibilita di esplosione del sistema abbiamo fatto un taglio nel filetto cosi che la pressione possa sfiatare proima del completo smontaggio del tappo, Piccoli dettagli che credo siano molto importanti. Allego foto con ingrandimentoView attachment
   
   

   Non ho interesse a farti pubblicità ma solo questa è una VERA soluzione al problema di farsi esplodere le sospensioni allo smontaggio.
   L'attenzione è d'obbligo ma è molto poco efficace..e poi ce la deve mettere l'utilizzatore, non il prodotto.
   Il filetto tagliato è un'ottima soluzione, complimenti.
   Costerà poco farlo e forse anche pensarlo ma è uno dei dettagli inquantificabili che al di là del prezzo fanno di un prodotto un bel prodotto
3. anni fa ho sparato da un garage in statale (30 metri e più e in salita) un pistone di una manitou Dorado, sembrava un missile sparato da un cecchino.
   solo tante risate, nessuno si è fatto male.