Polygon XQuarOne DH: da prototipo del team UR al pubblico

Polygon XQuarOne DH: da prototipo del team UR al pubblico


Abbiamo intravisto il prototipo da DH di Polygon già durante alcune tappe di UCI DH World Cup della scorsa stagione, in mano a Tracey Hannah. Questa stagione lo sta utilizzando tutto il team Polygon UR, facilmente riconoscibile dalla livrea camouflage che ne esplicitava la condizione prototipale, mascherando linee e dettagli.

Oggi Polygon rende ufficiale la XQuarOne DH, la bici derivata direttamente da quel prototipo che è ora disponibile anche per il pubblico. Chiaramente ispirata alla XQuarOne EX, la bici da all mountain con ben 180mm di escursione che vi abbiamo presentato l’anno scorso, che ha suscitato scalpore sia per le linee particolari che per il sistema di sospensione innovativo e decisamente insolito, la XQuarOne DH vanta lo stesso sistema di sospensione ma con 218mm di escursione e geometrie da DH.

Il sistema di sospensione R3ACT 2Play adottato da Polygon è in grado di ottimizzare la quota di anti-squat mantenendola intorno al 100% (tra il 98 e il 110% per la precisione), ovvero il più neutrale possibile, non solo nella zona di sag ma lungo tutta l’escursione e con tutti i rapporti disponibili, grazie al pistone che interviene sulla lunghezza del carro e ne modifica l’istant center durante l’affondamento.

In Polygon hanno voluto puntare molto su questo aspetto del sistema di sospensione creando una bici il più efficace possibile in pedalata, per aumentare le performance in ambito gara e per favorire un uso più ampio in bike park e in generale nell’uso gravity.

Il telaio della XQuarOne DH è interamente realizzato in fibra di carbonio e ferma l’ago della bilancia sotto i 4kg, ammortizzatore compreso, mentre la bici completa, in allestimento DH9, ha un peso inferiore ai 14,5kg.

I dettagli sono curati e realizzati con attenzione e precisione. Il massiccio guscio di protezione della conca dove è innestato l’influcro del sistema di sospensione R3ACT. Il passaggio dei cavi tra il triangolo anteriore e il carro.

L’ingresso dei cavi nel telaio e la forma particolare della zona di sterzo.

La parte superiore del carro con gli spessori differenziati che inglobano l’attacco della biella e i supporti per le viti che tengono in sede il parafango posteriore.

L’ammortizzatore è metrico, da 225x75mm, realizzato con un tune molto leggero affinché il sistema di sospensione lavori con la minor resistenza idraulica possibile, esaltando il naturale comportamento del cinematismo stesso che secondo gli ingegneri di Polygon lavora talmente bene da non dover necessitare di un intervento rilevante da parte dell’idraulica dell’ammortizzatore.

Non solo il team ufficiale Polygon UR in UCI DH World Cup ma anche atleti del calibro di Kurt Sorge e Sam Reynolds utilizzano la XQuarOne DH.

Geometrie

Allestimenti e prezzi

XQuarOne DH9 – $6.399

XQuarOne DH8 – $4.999

XQuarOne DH telaio + forcella – $4.399

XQuarOne DH telaio – $2.999

Polygon

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DoubleT
DoubleT

…ma quante pensano di venderne?

Cuco

Bella è bella!

uomoscarpia
uomoscarpia

Pesa meno questa dei cancelli ora di moda in formato 29

tylerdurden71
tylerdurden71

Impossibile non postare il solito commento hater sui formati… troppo difficile commentare un articolo per il suo contenuto.

lollo72
lollo72

Bella ed interessante per il sistema R3ACT ,però mi piaceva di più la livrea da prototipo !

giouncino
giouncino

Anche a me la livrea del prototipo piace un sacco!

200mm
200mm

È bello pure il nome…

paoloz
paoloz

hahahah! come si pronuncerà?

bikers1997
bikers1997

XQUA(cque)RONE!

cheyax
cheyax

Una bici da DH con così tanto anti squat lungo tutta la corsa non convince al 100%

gipipa
gipipa

è una mtb pensata per chi rilancia dove i comuni mortali frenano

teoDH

Non mi piace nemmeno un po’, ma ben vengano nuove dh con sistemi innovativi, si deve evolvere sempre alla ricerca di qualcosa di nuovo come schemi sospensione, magari il primo tentativo funziona bene ma non è piacevole esteticamente, ma almeno si provano nuove soluzioni…
Non come le bici dei pensionati che sono tutte una uguale all’altra e quasi tutte con un giunto horst…

Confr

Si però Teo che palle……non è che ogni post che scrivi deve essere una cacchio di invettiva contro le enduro…..

Abbiamo tutti capito da anni che le enduro ti fanno cagare……mò basta……che palle…..

teoDH

repetita iuvant…

DoubleT
DoubleT

un bel giorno andrà in pensione anche lui, glielo auguro… :)))

rapez
rapez

Dovreste dargli l’importanza che meritano i suoi commenti..

Fbf
Fbf

Che peso! In dh si allegerisce in enduro si…appesantisce!

DoubleT
DoubleT

nulla si crea e nulla si distrugge

Reynold
Reynold

è sicuramente leggera e sarà anche sicuramente efficiente come schema… MA E’ INGUARDABILE!!!..
possiamo fare tutti i tecnici che vogliamo ma alla fine per vendere anche l’occhio vuole la sua buona parte qui c’è poco da dire.

SABBATH
SABBATH

Gira una foto della bici durante il test! Tutto un programma!
hahahaha 😀

Cuco

A me esteticamente piace, e anche tanto.

alohamood
alohamood

Ma la differenza con la Marin wolfridge qual è?

Becciu
Becciu

La destinazione d’uso?

elbiund
elbiund

comment image

elbiund
elbiund

nn male crepare una bici alla presentazione… dicono che è un problema della tagliua xl non succederà nei modelli in produzone..speruma!

Reynold
elbiund

nn male crepare una bici alla presentazione… dicono che è un problema della tagliua xl non succederà nei modelli in produzone..speruma!

dove l'hai vista questa ''notizia''?

SABBATH
SABBATH

Gira una foto su Bikeradar 😀

85549
85549

finalmente qualcosa fuori dal coro.

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