Giù il velo: la nuova Trek Supercaliber

Giù il velo: la nuova Trek Supercaliber

05/09/2019
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05/09/2019

Finalmente possiamo mostrarvi la nuovissima Trek Supercaliber, dopo mesi durante i quali Jolanda Neff e Emily Batty l’hanno usata nelle competizioni XC coprendo il cuore del nuovo sistema per non svelarlo in anticipo, l’IsoStrut.

Il progetto è nato dalla volontà di creare un mezzo appositamente studiato per le gare XC, fornendo la leggerezza e l’efficienza di una hardtail insieme al controllo e la trazione di una full suspension.

Isostrut

Si tratta di un ammortizzatore ad aria integrato nel telaio, creato in collaborazione con gli ingegneri di casa Fox, permette 60mm di escursione, dotato di lockout completo tramite remoto a manubrio.

Il sistema di sospensione IsoStrut è racchiuso in un montante strutturale, integrato appunto nel telaio, appositamente progettato per prevenire quelli erano i difetti delle attuali biammortizzate, infatti esso è in grado di eliminare movimenti di torsione, flessione e deflessione dell’ammortizzazione nel momento in cui è in funzione.

Il remoto sul manubrio è il classico Fox che comanda anche la chiusura/apertura della forcella, la quale ha 100mm di escursione.

I foderi alti flettono, in mancanza di un perno nel carro posteriore. Qui il video per vedere come si muovono.

Il Knock Block integrato nella serie sterzo, impedisce che il manubio o la forcella vadano a rovinare il telaio in caso di rotazione. Il passaggio dei cavi è interno.

Geometrie

Anche le taglie più piccole sono state concepite per ospitare solo ruote da 29”.

Allestimenti e prezzi

La Supercaliber sarà disponibile in quattro diverse versioni. Ciascuna è dotata di telaio in carbonio OCLV Mountain con tubo obliquo Straight Shot e Knock Block, trasmissione SRAM 1×12 (variante SRAM AXS sul modello di fascia più alta della famiglia) e ruote in carbonio Bontrager Kovee con interni mozzo Rapid Drive per un innesto praticamente istantaneo quando si spinge sui pedali.

Come tutte le ruote in carbonio Bontrager, anche le Kovee MTB sono supportate dal programma di fidelizzazione Bontrager Carbon Care Wheel. In caso di danneggiamento entro i primi due anni dall’acquisto, verranno riparate o sostituite gratuitamente.

Tutti i modelli Supercaliber sono inoltre dotati di escursione anteriore di 100mm, ruote da 29″ su tutte le misure di telaio per conservare meglio lo slancio anche in velocità e di uno spazio sufficiente per ospitare due borracce nel triangolo principale.

Kit telaio Supercaliber: 3.799€
Supercaliber 9.7: 4.499€
Supercaliber 9.8 GX: 5.999€
Supercaliber 9.9 XX1: 9.499€
Supercaliber 9.9 XX1 AXS: 10.499€

Per i dettagli sui montaggi cliccare qui.

La Supercaliber sarà disponibile presso i rivenditori Trek entro l’inizio di ottobre e sarà anche personalizzabile tramite Project One.

Trek Bikes

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Burìk
Burìk
Ooh, finalmente la vediamo. Non ho capito "I foderi alti flettono, in mancanza di un perno nel carro posteriore. "..?? Da foto è imperniato nella parte inferiore e mi aspetterei che i foderi alti scorrano insieme all’ammo invece di flettere.
mandrake52
mandrake52
Dato che la sospensione ha un movimento angolare, mentre l’ammortizzatore il movimento è lineare, i foderi devono flettere per forza.
M
mr-clean
è mostrato nel video: il carro posteriore si deforma…. (cosa che mi mette ansia solo a vederlo)
fr@nky
Ooh, finalmente la vediamo. Non ho capito "I foderi alti flettono, in mancanza di un perno nel carro posteriore. "..?? Da foto è imperniato nella parte inferiore e mi aspetterei che i foderi alti scorrano insieme all’ammo invece di flettere.

Dovrebbe essere come nella Scalpel, o Lux, etc (pivot less – o zero pivot ?)
non è inperniato nella parte inferiore, non c’è perno, si sfrutta la flessione dei foderi (la parte bassa dei foderi "è come su una bici con telaio rigido)

Marco Toniolo
Dovrebbe essere come nella Scalpel, o Lux, etc (pivot less – o zero pivot ?)
non è inperniato nella parte inferiore, non c’è perno, si sfrutta la flessione dei foderi (la parte bassa dei foderi "è come su una bici con telaio rigido)

esatto, manca lo snodo fra foderi alti e bassi

Burìk
Burìk
Sarò tardo ma non ci arrivo.. mi state dicendo che questo non è uno snodo, ovvero non è una parte in movimento durante l’ammortizzazione?

Vedi l’allegato 282558

cianci
cianci
È proprio cosi, mentre il carro sale i due foderi flettono. Da vedere fa paura. C’È un video su WhatsApp. Non riesco a caricarlo però
Marco Toniolo
Sarò tardo ma non ci arrivo.. mi state dicendo che questo non è uno snodo, ovvero non è una parte in movimento durante l’ammortizzazione?

Vedi l’allegato 282558

esatto, manca lo snodo fra foderi alti e bassi

fr@nky
Sarò tardo ma non ci arrivo.. mi state dicendo che questo non è uno snodo, ovvero non è una parte in movimento durante l’ammortizzazione?

Vedi l’allegato 282558

Vedi l’allegato 282559

manca dove ho messo la freccia verde (all’incrocio dei foderi)

gian72to
gian72to
… quindi flettono così tanto da concedere 60 mm di escursione?
monta
monta
ma no flettono un pochino lammortizzatore ha la corsa i foderi flettono quel tanto che basta
impeto72
impeto72
Eccezionale resa estetica! Se va bene quanto è bella, Trek farà il botto!
Burìk
Burìk
Vedi l’allegato 282559

manca dove ho messo la freccia verde (all’incrocio dei foderi)

Aahh QUEL perno.. non ci stavo capendo una mazza :mrgreen:

la tzeca
la tzeca
Non é il mio mezzo ideale, ma bella.
Forse un po’ troppo "proprietaria"…
S
seba92r
Secondo me si riferisce all’assenza di snodi dove i foderi sono a contatto con l’ammo, perchè è vero che c’è un movimento di scorrimento, ma c’è anche una rotazione che al posto di avere snodi è carico della flessione dei foderi. Lo snodo zona perno ruota può essere assente, vedasi monocross scott di qualche anno fa.
Marco Toniolo
… quindi flettono così tanto da concedere 60 mm di escursione?

ma flettono qualche mm, è solo "schiacciamento" dei foderi alti. Quasi tutte le full da xc non hanno lo snodo lì

gian72to
gian72to
Vedi l’allegato 282559

manca dove ho messo la freccia verde (all’incrocio dei foderi)

Capito

teoDH
Io ricordo una bici degli anni 80 simile come filosofia, credo fosse una giant di tomac, o una ritchey, che aveva l’elastomero piazzato proprio dovè questa sorta di ammo nella trek e il carro (in alluminio) fletteva parzialmente per permettere la compressione dell’elastomero…
Muca
Muca
la Gary Fisher di Paola Pezzo (olimpiadi 2000)
L
lazyrecon
gary fisher poi comprata da trek
nivolorenz
nivolorenz
Qui si vede chiaramente, l’ammortizzatore è compresso del tutto e i foderi alti sono curvi..

[IMG<a rel="nofollow" target="_blank" href="https://www.mtb-mag.com/wp-content/uploads/2019/09/DX2_9973.jpg"><img alt="comment image" src="https://www.mtb-mag.com/wp-content/uploads/2019/09/DX2_9973.jpg&quot; /></a>[/IMG]

lollo72
Gran bel mezzo , però non mi sono mai piaciuti più di tanto i foderi flettenti perchè il loro grado di flessione rimane un parametro non settabile ,mentre lo è l’ammortizzatore, e quindi non posso variarlo a seconda del peso del rider . Con un reggisella telescopico sarebbe il max !
andry-96
andry-96
Boh secondo me per quello che pesa non ne vale la pena, la 9.8 costa una follia e pesa 11kg… ci arrivano tranquillamente le full tradizionali con 100mm di escursione e in discesa questa non può avere le stesse prestazioni, forse il carro sarà un po’ più rigido ma non so se ne vale la pena
jeeper
jeeper
perchè la epic col gx quanto costa? e la pro con l x01?
epic 4000 con l nx e senza ruote carbon. questa 4500 con ruote carbon. montata col gx costa 6000 la epic 5200 senza freni xt e pedivelle carbon. non mi piace personalmente, ma dovessi prenderla via di 9.7 + freni xt e x01 eagle completo. se si bada al prezzo la spark nuova vogliono quasi 4000 montata base con gx ma sempre ruote base syncros.
detto questo……vai con l usato!!!
nemox
nemox
Che poi una parte dell’escursione del carro, quella dovuta alla flessione dei foderi alti, è di fatto priva di controllo idraulico quindi ha un comportamento puramente elastico. Ha senso in una bici con ammortizzatore?
Mandarin
Mandarin
Boh secondo me per quello che pesa non ne vale la pena, la 9.8 costa una follia e pesa 11kg… ci arrivano tranquillamente le full tradizionali con 100mm di escursione e in discesa questa non può avere le stesse prestazioni, forse il carro sarà un po’ più rigido ma non so se ne vale la pena

Sono d’accordo. Per lo stesso prezzo una Spark RC da 10 Kg: da bloccata è quasi una Hardtail.

M
mdomini
Avete già in programma un test?
andry-96
andry-96
Sono d’accordo. Per lo stesso prezzo una Spark RC da 10 Kg: da bloccata è quasi una Hardtail.

La mia anthem pesa sui 10.9kg ma costa 1000€ meno e c’è ampio margine per migliorare

Mandarin
Mandarin
La mia anthem pesa sui 10.9kg ma costa 1000€ meno e c’è ampio margine per migliorare

Che però non è un sistema pivotless :-)

andry-96
andry-96
Che però non è un sistema pivotless :-)

Esatto e a livello di carro è “leggermente” più sofisticato

Marco Toniolo
Avete già in programma un test?

si

F
fabbri82
Ho paura che questo ammortizzatore funzionerà male e sarà soggetto ad eccessiva usura. Il carro causa snodo finale mancante, non asseconda l’ammo che è fisso e non bascula, quindi non asseconda il carro. Poca corsa e lavora pure male..mah

Correggetemi se sbaglio

S
scnia
A me piaceva più il modello precedente.
De gustibus.
P
pavlinko80
Per me trek si è infilata in un progetto troppo estremo costoso e poco redditizio e affidabile, per di più pesante, 6k euri per avere una mini full xc con 60mm di escursione e 11kg di peso.. Ci sono molte full che pesano meno costano meno e funzionano come una full vera e non con un sistema ibrido e molto discutibile come questo
jeeper
jeeper
hanno provato a uscire dal coro…poi anche per me molto meglio la vecchia top
F
Fbf
dovrebbero avere fatto una marea di test e di prototipi prima di arrivare a questo modello, non credo sia un prodotto "scarso"…poi magari nell’uso avrà qualche rogna (es.epic con il brain…) però hanno proposto qualcosa di (relativamente) nuovo; curioso del test qui su mtb forum!
jeeper
jeeper
perchè la epic col gx quanto costa? e la pro con l x01?
jz91
jz91
Cercano la nicchia
D’altronde hanno messo il prezzo del modello di punta uguale alla epic…
Anche se poi non vedo molte trek in giro
jeeper
jeeper
hanno provato a uscire dal coro…poi anche per me molto meglio la vecchia top
F
Fbf
dovrebbero avere fatto una marea di test e di prototipi prima di arrivare a questo modello, non credo sia un prodotto "scarso"…poi magari nell’uso avrà qualche rogna (es.epic con il brain…) però hanno proposto qualcosa di (relativamente) nuovo; curioso del test qui su mtb forum!
P
pavlinko80
perchè la epic col gx quanto costa? e la pro con l x01?
epic 4000 con l nx e senza ruote carbon. questa 4500 con ruote carbon. montata col gx costa 6000 la epic 5200 senza freni xt e pedivelle carbon. non mi piace personalmente, ma dovessi prenderla via di 9.7 + freni xt e x01 eagle completo. se si bada al prezzo la spark nuova vogliono quasi 4000 montata base con gx ma sempre ruote base syncros.
detto questo……vai con l usato!!!

Ti ricordo che questa non è una full vera, ma una mini full con 60mm di escursione, e di vantaggioso non vedo nulla, ne il peso ne il prezzo ne il montaggio

lupeaq
lupeaq
La 9.9 la danno 9.84 kg con camere d’aria. A 9500 euro. Escludendo l asx, è la top di gamma. Le altre marche quanto fanno pagare il loro top?
Tornando alla tecnica, TREK parla di significativo risparmio di peso e di aumenti di rigidità. Però nn capisco dove abbiano risparmiato sul peso. Quella copertura peserà si o no? I foderi così flettenti, nn rendono meno rigido il tutto? Chiedo a voi più esperti e tecnici
stefano86
stefano86
il video è carino, la Neff bella, ma la bici proprio non mi piace e poi sinceramente spendere 6k € per avere una full non full (per risparmiare peso?) da 60mm che nel modello 9.8 GX pesa 11kg la trovo una folia, ho guardato la canyon lux che trovo molto più bella allo stesso prezzo si prende la slx 9 con montaggio TOP 100mm telaio full tradizionale e telescopico e pesa 10,2!!!
Marco Toniolo
il video merita. Ha anche i sottotitoli in italiano

E
emiz
Bellissima ed innovativa! Esteticamente spettacolare!
p84
p84
Concordo. Pur non essendo un fan di Trek riconosco che questa bici porta una ventata di aria nuova in un settore dove sembrava essere stato inventato tutto il possibile, con una soluzione innovativa ed esteticamente riuscitissima. La linea filante che ne deriva è spettacolare per una full. Funzionerà a dovere ? Lo vedremo, per ora le premesse sembrano promettenti
p84
p84
"Isostrut" sembra il nome di qualche uccello preistorico..^^
Burìk
Burìk
il video merita. Ha anche i sottotitoli in italiano

Bellissimo :-) certamente fa venir voglia di provarne una. Ma se prendon piede.. come le chiamiamo? Semifull?

p84
p84
Concordo. Pur non essendo un fan di Trek riconosco che questa bici porta una ventata di aria nuova in un settore dove sembrava essere stato inventato tutto il possibile, con una soluzione innovativa ed esteticamente riuscitissima. La linea filante che ne deriva è spettacolare per una full. Funzionerà a dovere ? Lo vedremo, per ora le premesse sembrano promettenti
p84
p84
"Isostrut" sembra il nome di qualche uccello preistorico..^^
marcus69
marcus69
a me piace….Fuonzionerà ? …sicuramente per 1 ora di gara si…..Il prezzo?….chissenefrega…tanto non comprerei mai bici oltre i 3/4000€.
Il video è molto simpatico…carina le Neff…ma la Puck Moonen è meglio:mrgreen:
K
kappa69fiore
Forse mi sfugge qualcosa ma non è concettualmente come la scalpel del 2012?
bach7
bach7
Boh secondo me per quello che pesa non ne vale la pena, la 9.8 costa una follia e pesa 11kg… ci arrivano tranquillamente le full tradizionali con 100mm di escursione e in discesa questa non può avere le stesse prestazioni, forse il carro sarà un po’ più rigido ma non so se ne vale la pena

effettivamente mi aspettavo MOLTO di più (nel senso più leggero) sul dato del peso…

alla fine i concorrenti sono lì con progetti già sul mercato da un paio di stagioni.

esteticamente invece la trovo accattivante.

l’escursione ridotta dietro è più che sufficiente per l’utilizzo che ne farei io.

ma ipotizzando una maggior "rigidezza" dietro, rispetto ad una moderna full, la si potrebbe apprezzare teoricamente solo su asfalto…

non so se ne valga la pena…

P
pavlinko80
"Isostrut" sembra il nome di qualche uccello preistorico..^^

sembra più una parolaccia, togli la t finale e aggiungi nz, isostrunz:mrgreen: !!!!

capocchione
capocchione
il video merita. Ha anche i sottotitoli in italiano

Video girato tra il Vesuvio e la costiera Amalfitana con qualche amico tra gli attori e gli assistenti…. Lo hanno fatto i ragazzi di IFHT.

cianci
cianci
È proprio cosi, mentre il carro sale i due foderi flettono. Da vedere fa paura. C’È un video su WhatsApp. Non riesco a caricarlo però
Marco Toniolo
È proprio cosi, mentre il carro sale i due foderi flettono. Da vedere fa paura. C’È un video su WhatsApp. Non riesco a caricarlo però

non capisco tutto questo stupore. C’è una lista di bici xc lunga così con il carro che lavora in questo modo

B
biafano
anche la vecchia occam con 150 mm
fr@nky
non capisco tutto questo stupore. C’è una lista di bici xc lunga così con il carro che lavora in questo modo

anche la Trigger 29" del 2015 aveva lo stesso sistema ? quella aveva mm.140 di escursione (se non erro)

bestia da soma
bestia da soma
Mah! Sono proprio ignorante, usano il carbonio per la rigidità e poi… vogliono che si flette….
Tommy Rodgers
Tommy Rodgers
Non mi esprimo riguardo al carro, ma sono sicuro che si scriva "vogliono che si fletta".
gian72to
gian72to
Mah! Sono proprio ignorante, usano il carbonio per la rigidità e poi… vogliono che si flette….

Venerdì pop corn

nivolorenz
nivolorenz
Mah! Sono proprio ignorante, usano il carbonio per la rigidità e poi… vogliono che si flette….

Ma non é complicato. In base a come si stendono le fibre di carbonio si ottengono effetti diversi: fibre nella stessa direzione il prodotto finale flette; fibre stese in direzioni diverse tra di loro rendono il pezzo finale risulta più rigido.

Quello che mi preoccupa di più é il fatto che lo stelo dell’ammortizzatore é un binario fisso "montante strutturale, integrato appunto nel telaio," sul quale deve scorrere il fodero e contemporaneamente contenere le torsioni laterali del carro posteriore.

bestia da soma
bestia da soma
Infatti, ho detto che sono ignorante e non sono pure un ingegnere, e mi sembra più semplice aggiungere uno snodo, invece di voler far flettere un fodero per un numero di x volte creando uno stress al materiale (nonostante incroci vari di fibre) in fondo alla fine non è un arco che scocca frecce.
Tommy Rodgers
Tommy Rodgers
Non mi esprimo riguardo al carro, ma sono sicuro che si scriva "vogliono che si fletta".
andry-96
andry-96
Ma non é complicato. In base a come si stendono le fibre di carbonio si ottengono effetti diversi: fibre nella stessa direzione il prodotto finale flette; fibre stese in direzioni diverse tra di loro rendono il pezzo finale risulta più rigido.

Quello che mi preoccupa di più é il fatto che lo stelo dell’ammortizzatore é un binario fisso "montante strutturale, integrato appunto nel telaio," sul quale deve scorrere il fodero e contemporaneamente contenere le torsioni laterali del carro posteriore.

Già, ho dubbi su quanto possa scorrere bene l’ammortizzatore se gli vengono applicati tutti i carichi imposti da questo progetto

B
biafano
anche la vecchia occam con 150 mm
onosendai
onosendai
il video merita. Ha anche i sottotitoli in italiano

Altro che, prodotto super professional.

D
Dami_78
sei serio o sei un affigliato della famiglia TREK?

la Supercaliber potrà portare tutte le innovazioni che vuoi (che poi nella pratica non è che abbiano rivoltato il mondo delle MTB.. i pivot less ci sono già stati) ma proporre il modello entry level a 4500€, pesante e montata assolutamente mediocre (nulla di più e nulla di meno) è una follia, oltre che un offesa verso l’intelligenza dell’utilizzatore finale. Ovvero un "normale" appassionato o amatore..

stiamo parlando di un botto di soldi per una mtb entry level!
Anche potendoselo permettere, bisogna essere dei pirla conclamati per acquistare quella bici..
Con lo stesso budget (e stessa categoria di mtb ovvio) ma di altre marche ti porti a casa una mtb full pronto gara che pesa almeno 2kg in meno, montata XTR e con forcella e ammortizzatori come Dio comanda..

PS: non sto vaneggiando.. posso fare nomi e cognomi e postare il link se volete..

Voglio tutti i dati visto che oggi potrebbe essere il mio bike day! 😀

Boro
Boro
Bella è bella, ma non è alla mia portata.
Sulla "novità" non mi esprimo, bisognerebbe provarla.
bestia da soma
bestia da soma
Infatti, ho detto che sono ignorante e non sono pure un ingegnere, e mi sembra più semplice aggiungere uno snodo, invece di voler far flettere un fodero per un numero di x volte creando uno stress al materiale (nonostante incroci vari di fibre) in fondo alla fine non è un arco che scocca frecce.
wally73
wally73
Ho visto un video di come lavora il carro e fa paura quanto flettono i bracci superiori…
non ho mai amato quella soluzione per alcune mie cose mentali/tecniche. ma ormai tutte le XC sono pivotless…
questa la definisco una ibrida tra full e front. quindi ha il suo scopo di esistere e cioè solo in ambito RACE…
K
kraken90
Sinceramente non mi piace ne esteticamente ne come bici, preferisco la epic, oiz, lux e scalpel che non si discostano come peso e sono più gradevoli come estetica ed hanno anche più escursione, senza dimenticare che sono tutte montate meglio rispetto a questa trek a parità di prezzo
Luke_70
Luke_70
sei serio o sei un affigliato della famiglia TREK?

la Supercaliber potrà portare tutte le innovazioni che vuoi (che poi nella pratica non è che abbiano rivoltato il mondo delle MTB.. i pivot less ci sono già stati) ma proporre il modello entry level a 4500€, pesante e montata assolutamente mediocre (nulla di più e nulla di meno) è una follia, oltre che un offesa verso l’intelligenza dell’utilizzatore finale. Ovvero un "normale" appassionato o amatore..

stiamo parlando di un botto di soldi per una mtb entry level!
Anche potendoselo permettere, bisogna essere dei pirla conclamati per acquistare quella bici..
Con lo stesso budget (e stessa categoria di mtb ovvio) ma di altre marche ti porti a casa una mtb full pronto gara che pesa almeno 2kg in meno, montata XTR e con forcella e ammortizzatori come Dio comanda..

PS: non sto vaneggiando.. posso fare nomi e cognomi e postare il link se volete..

@VinciTrail mettili dai che mi interessa…

Luke_70
Luke_70
Esteticamente mi piace molto… ma la danno soprattutto x le gare di xc moderno… loro dicono "con un’escursione di 60 mm la Supercaliber non è morbida… va bene se vuoi la pura velocità da xc…"….
Io faccio le marathon ed ho problemi alla schiena… mi piacerebbe provare una full ma ho la necessità del 2° portaborraccia, quindi ammortizzatore orizzontale (che mi piace anche + esteticamente) … questa mi sembra una bici "scomoda" va bene x le gare di 1h30′ massimo…
Preferirei una Canyon Lux o un’Orbea Oiz ma non conosco nessuno che le ha….
andry-96
andry-96
Esteticamente mi piace molto… ma la danno soprattutto x le gare di xc moderno… loro dicono "con un’escursione di 60 mm la Supercaliber non è morbida… va bene se vuoi la pura velocità da xc…"….
Io faccio le marathon ed ho problemi alla schiena… mi piacerebbe provare una full ma ho la necessità del 2° portaborraccia, quindi ammortizzatore orizzontale (che mi piace anche + esteticamente) … questa mi sembra una bici "scomoda" va bene x le gare di 1h30′ massimo…
Preferirei una Canyon Lux o un’Orbea Oiz ma non conosco nessuno che le ha….

Vai a un test day, se ti informi ne organizzano parecchi in questa stagione

Etien
Etien
A me piace moltissimo e "ignorantemente" ritengo sia una bella novità che magari farà da apripista ad altri produttori… molto piacevole riccioli d’oro.
Luke_70
Luke_70
Vai a un test day, se ti informi ne organizzano parecchi in questa stagione

@andry-96 forse x l’Orbea… ma x la Canyon?

andry-96
andry-96
@andry-96 forse x l’Orbea… ma x la Canyon?

Anche canyon fa alcuni bike test, di solito alle gare principali ma anche in alcuni eventi organizzati, trovi tutto nel loro sito

Vinciguerra
Vinciguerra
Non riesco a capire se Trek ci sta trollando….ce la menano paventando di aver realizzato un semi-full-hardail leggerissima, e poi il telaio pesa 1950 gr??!!
Non so voi che idee abbiate del peso dei telai delle attuali full da xc, ma Epic, Scalpel e Spark sono su quel peso, grammo più grammo meno…e hanno un ammo con escursione da 100 no 60.
Secondo me questo progetto è un bello specchietto per le allodole, tanto fumo e poca sostanza.
mandrake52
mandrake52
Scusate, ma sono l’unico che si chiede come abbiano fatto ad inserire il carro nel telaio, dato che mi sembra un pezzo unico ??
bach7
bach7
Non riesco a capire se Trek ci sta trollando….ce la menano paventando di aver realizzato un semi-full-hardail leggerissima, e poi il telaio pesa 1950 gr??!!
Non so voi che idee abbiate del peso dei telai delle attuali full da xc, ma Epic, Scalpel e Spark sono su quel peso, grammo più grammo meno…e hanno un ammo con escursione da 100 no 60.
Secondo me questo progetto è un bello specchietto per le allodole, tanto fumo e poca sostanza.

secondo me più semplicemente l’idea di partenza è buona (personalmente i 6 cm dietro li trovo più che sufficienti per l’uso che ne faccio io, e l’idea di una full "meno full" o "front più full" mi stuzzica parecchio, soprattutto in ambito gare) , ma industrializzarla ha comportato costi e pesi del tutto simili a soluzioni esistenti (se non maggiori).

per dirla meglio, sono partiti con la convinzione di poter stare sotto i pesi dei competitors, poi una volta arrivati alla fine dello sviluppo, si sono resi conto che il prodotto finale costava tanto e che cmq il telaio era qualcosa di diverso e decisamente "nuovo" e accattivante (e più bello) di quanto presente sul mercato.

motivo per cui hanno portato a termine il progetto.

vedremo se la maggioranza degli utenti promuoverà questa scelta.

personalmente ritengo di aver raggiunto un ottimo "risultato" con la mia attuale mtb (epic full sworks, eagle, rs1 ampiamente modificata), non so se con questa otterrei dei vantaggi (seppur minimi) sotto qualsiasi aspetto.

andry-96
andry-96
Scusate, ma sono l’unico che si chiede come abbiano fatto ad inserire il carro nel telaio, dato che mi sembra un pezzo unico ??

Basta infilarlo sopra al piantone partendo dalla zona dei Forcellini

mandrake52
mandrake52
Si, hai ragione, che stupido, togliendo la ruota entra benissimo, mah!! sarà l’alcool.
windbike
windbike
sinceramente mi aspettavo un peso del telio piu light….invece e’ allineato alla concorrenza….per il resto condivido che in xc 60 cm di esc. sono piu che sufficienti… come estetica non i dispiace ma nemmeno mi entusiasma….ora bisognera vedere all’atto pratico con i primi test, una cosa e’ certa prezzi impegnativi, qualche perplessita’ per l’esclusivita del sitema ammo posteriore, in caso di interveni di manutenzione….
DoubleT
DoubleT
mm
Marco Toniolo
DoubleT
DoubleT
mm
F
fabio1991
Per il video però la storia più azzeccata era quella di Balto… Così potevano finire con "non è front, non è full, sa soltanto quello che non è"
alex_x
alex_x
secondo me più semplicemente l’idea di partenza è buona (personalmente i 6 cm dietro li trovo più che sufficienti per l’uso che ne faccio io, e l’idea di una full "meno full" o "front più full" mi stuzzica parecchio, soprattutto in ambito gare) , ma industrializzarla ha comportato costi e pesi del tutto simili a soluzioni esistenti (se non maggiori).

per dirla meglio, sono partiti con la convinzione di poter stare sotto i pesi dei competitors, poi una volta arrivati alla fine dello sviluppo, si sono resi conto che il prodotto finale costava tanto e che cmq il telaio era qualcosa di diverso e decisamente "nuovo" e accattivante (e più bello) di quanto presente sul mercato.

motivo per cui hanno portato a termine il progetto.

vedremo se la maggioranza degli utenti promuoverà questa scelta.

personalmente ritengo di aver raggiunto un ottimo "risultato" con la mia attuale mtb (epic full sworks, eagle, rs1 ampiamente modificata), non so se con questa otterrei dei vantaggi (seppur minimi) sotto qualsiasi aspetto.

https://www.mtb-mag.com/la-scott-spark-rc-900-wc-di-nino-schurter/ …chiedi a lui se 6 cm sono sufficienti in xc…

Railspike
Railspike

Il motivo per cui si dovrebbe prendere a riferimento la sua bici? Dici che dovremmo girare con delle gomme da 2.4 partecipando ad una gara di XC? Dovremmo avere delle full con maggiore escursione al posteriore rispetto l’anteriore? Perchè le ha lui? Boh, ‘sto guardare i top rider per prendere spunto senza sapere il perchè e il per come fanno sempre sorridere.

nemox
nemox
Che poi una parte dell’escursione del carro, quella dovuta alla flessione dei foderi alti, è di fatto priva di controllo idraulico quindi ha un comportamento puramente elastico. Ha senso in una bici con ammortizzatore?
mandrake52
mandrake52
Si, hai ragione, che stupido, togliendo la ruota entra benissimo, mah!! sarà l’alcool.
p84
p84

VinciTrail ha scritto: sei serio o sei un affigliato della famiglia TREK? la Supercaliber potrà portare tutte le innovazioni che vuoi (che poi nella pratica non è che abbiano rivoltato il mondo delle MTB.. i pivot less ci sono già stati) ma proporre il modello entry level a 4500€, pesante e montata assolutamente mediocre (nulla di più e nulla di meno) è una follia, oltre che un offesa verso l’intelligenza dell’utilizzatore finale. Ovvero un "normale" appassionato o amatore.. stiamo parlando di un botto di soldi per una mtb entry level! Anche potendoselo permettere, bisogna essere dei pirla conclamati per acquistare quella bici.. Con lo stesso budget (e stessa categoria di mtb ovvio) ma di altre marche ti porti a casa una mtb full pronto gara che pesa almeno 2kg in meno, montata XTR e con forcella e ammortizzatori come Dio comanda.. PS: non sto vaneggiando.. posso fare nomi e cognomi e postare il link se volete.. Clicca per allargare… Premesso che possiedo solo bici Cannondale e non ho mai avuto una Trek in vita mia, e constatato che non si possono esprimere libere opinioni senza che qualcuno come te adombri complotti e affiliazioni a Trek, ti rispondo che so benissimo che i pivot less esistono da tempo, perchè è stata proprio Cannondale ad introdurre questa concezione con la Scalpel da 26 pollici brevettando il cosiddetto "Zero Pivot", un carro senza alcuno snodo, nemmeno quello vicino al MC. Non mi sembra infatti di aver scritto nulla sulla paternità di questa soluzione,… Read more »

L
laki78
Io sinceramente non comprerò mai più una trek visto che i foderi della procaliber si rompono facilmente e la trek non li riconosce come garanzia figurati questi che flettono in quella maniera che sicurezza danno
M
mr-clean
è mostrato nel video: il carro posteriore si deforma…. (cosa che mi mette ansia solo a vederlo)
p84
p84
Io sinceramente non comprerò mai più una trek visto che i foderi della procaliber si rompono facilmente e la trek non li riconosce come garanzia figurati questi che flettono in quella maniera che sicurezza danno

Non fanno parte del telaio e come tali garantiti insieme al resto ?

C
CarlCarl
Io sinceramente non comprerò mai più una trek visto che i foderi della procaliber si rompono facilmente e la trek non li riconosce come garanzia figurati questi che flettono in quella maniera che sicurezza danno

facilmente in che senso? Quanti casi?

jeeper
jeeper
Ti ricordo che questa non è una full vera, ma una mini full con 60mm di escursione, e di vantaggioso non vedo nulla, ne il peso ne il prezzo ne il montaggio

allora vogliamo dire che è cara spropositata per essere una front?. non credo che avesse avuto 100 di corsa sarebbe costata 10000 euro la base. è come dire un che una utilitaria costa meno di un suv perchè ha meno escursione.

C
CarlCarl
@Luke_70 basta che ti fai un giro sul sito Canyon e dai un occhiata ai modelli LUX.

Già partendo dal modello "entry level", ovvero la CF SL 6.0 è montata alla pari (se non meglio per alcune cose) della Trek.. peccato che costi 2000€ il meno!
Se invece hai la possibilità e budget di spendere 4500€ (vale a dire il costo della Supercaliber modello base), ti prendi la LUX CF 8.0 che è montata XTR, forca e ammortizzatori come Dio comanda ecc..
non so se rendo l’idea..

però Canyon si compra a listino (quasi sempre) e Trek con lo sconto (solitamente circa 15/20%)…

bikemastertwo
bikemastertwo
se la possono tenere loro , comunque sempre meglio della BMC col gommino
bach7
bach7

onestamente non so cosa risponderebbe schurter… ed infatti non ho detto che 6 cm sono sufficienti per tutti, né tanto meno per l’xc… e sempre onestamente trovo "presuntuoso" paragonarsi al migliore del mondo…
ho solo detto che PER ME 6 cm potrebbero essere sufficienti.

Nothing Fear
Nothing Fear
Un pastrocchio. 60 mm. sono un pò pochi x la discesa e troppi da portarti in salita. Esteticamente brutta. Come quasi tutte le Trek pesi alti rispetto alla concorrenza
cianci
cianci
non capisco tutto questo stupore. C’è una lista di bici xc lunga così con il carro che lavora in questo modo

Nessuno stupore Marco. A me piace. Però non puoi fare a meno di ammirare ed impressionarti di quanto fletta. Ho anche scritto sotto, se te lo sei perso, contro chi sostiene che si rompa. Se l’hanno progettata vuol dire che funziona. E sicuramente funziona bene.

L
laki78
facilmente in che senso? Quanti casi?

guarda che tra amici che usciamo in bici alme 5 di loro hanno rotto i foderi posteriori e sentendo il centro dove mi sono appoggiato per riparare il telaio anche lui questo ha detto tutti la si rompono e ne hanno riparati tantissimi

L
laki78
però Canyon si compra a listino (quasi sempre) e Trek con lo sconto (solitamente circa 15/20%)…

si pero se vedi a parità di bici a canyon ha gia prezzi in meno del 15/20%

D
Dami_78
Curioso vedere come sia già stata messa nella top 5 full da XC 2020. Potenza del marketing..
C
CarlCarl
si pero se vedi a parità di bici a canyon ha gia prezzi in meno del 15/20%

ai, la differenza però non è quella che appare…

andry-96
andry-96
ai, la differenza però non è quella che appare…

A 5000€ la trek vende la Supercaliber montata gx, ipotizziamo un 15% perché è un modello nuovo, sono 4250
Canyon vende la lux montata misto x01 finita meglio della trek a 3700 e sono 500€ in meno
Oppure a 4600 la versione montata xtr e ruote dt swiss in carbonio….
Vedi tu se costano uguale

C
CarlCarl
A 5000€ la trek vende la Supercaliber montata gx, ipotizziamo un 15% perché è un modello nuovo, sono 4250
Canyon vende la lux montata misto x01 finita meglio della trek a 3700 e sono 500€ in meno
Oppure a 4600 la versione montata xtr e ruote dt swiss in carbonio….
Vedi tu se costano uguale

Infatti ho solo detto che la differenza non è quella che appare, non che costa uguale… differenza che esiste con praticamente tutti i marchi che non vendono direttamente…
P.S. Ho proprio la lux con xtr

gimmi80
gimmi80
Sinceramente i foderi che si piegano così a me fanno paura e non poco. Ok i test li avranno fatti ma io non sono proprio 1 piuma (1.87 per 93kg) se arriva a fine corsa l’ammortizzatore ho paura che mi ribalto indietro con i foderi spaccati a metà.
Comunque confermo che anche i foderi della pro-caliber crepavano tutti.

Poi i prezzi sono troppo alti…Bho, non ho tanta fiducia di vederne in giro tante…… vedremo.

barc74
barc74
A 5000€ la trek vende la Supercaliber montata gx, ipotizziamo un 15% perché è un modello nuovo, sono 4250
Canyon vende la lux montata misto x01 finita meglio della trek a 3700 e sono 500€ in meno
Oppure a 4600 la versione montata xtr e ruote dt swiss in carbonio….
Vedi tu se costano uguale

Difficile battere le Canyon, comunque prenderei in considerazione il modello con le ruote in carbonio, visto che insieme alle sospensioni sono il componente che fa la differenza. Farei il confronto con altre marche però, non vedo tutta questa differenza tenendo conto che è un progetto nuovo che ha richiesto anche un investimento in ricerca e sviluppo, la metà delle bici che si vedono assomigliano tutte alla Scott…

barc74
barc74
Sinceramente i foderi che si piegano così a me fanno paura e non poco. Ok i test li avranno fatti ma io non sono proprio 1 piuma (1.87 per 93kg) se arriva a fine corsa l’ammortizzatore ho paura che mi ribalto indietro con i foderi spaccati a metà.
Comunque confermo che anche i foderi della pro-caliber crepavano tutti.

Poi i prezzi sono troppo alti…Bho, non ho tanta fiducia di vederne in giro tante…… vedremo.

Probabilmente i foderi della Procaliber si crepavano tutti perché troppo rigidi :mrgreen:

C
CarlCarl
guarda che tra amici che usciamo in bici alme 5 di loro hanno rotto i foderi posteriori e sentendo il centro dove mi sono appoggiato per riparare il telaio anche lui questo ha detto tutti la si rompono e ne hanno riparati tantissimi

beh, con questa percentuale avrebbero dovuto organizzare il ritiro di tutte le Procaliber vendute…