Nuova Trek Top Fuel: sempre più trail oriented

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Con l’avvento della Supercaliber nel 2019, la Top Fuel, dopo 15 anni di onorata e vittoriosa carriera come full suspended da cross country nelle massime competizioni mondiali, è stata aggiornata con una concezione più marathon, downcountry secondo il trend di quel periodo. Oggi Trek presenta il nuovo modello di Top Fuel che diviene ancora più aggressiva e votata pienamente all’utilizzo trail, con geometrie più discesistiche, maggiore escursione e numerosi dettagli che sono stati introdotti inizialmente sulla Slash. Andiamo a scoprirne tutti i dettagli.

Innanzitutto la nuova Top Fuel mantiene la caratteristica di essere disponibile con telaio sia in fibra di carbonio che in lega di alluminio. Il formato ruote, se servisse specificarlo, è ovviamente da 29″ per entrambe le ruote e per tutte le taglie. L’escursione sale a 120mm per la ruota posteriore e 120mm o 130mm per quella anteriore, in base agli allestimenti.

Le geometrie seguono il trend attuale e vengono declinate per la destinazione d’uso aggiornata della nuova Top Fuel, con un angolo di sterzo più disteso di ben 1.5° (2° con forcella da 130mm), reach più lunghi, angolo sella più verticale e l’inserimento di due nuove taglia, la XS e la XXL.

Non serve precisare che il sistema di sospensione resta il tradizionale ed efficiente ABP di Trek, rivisto per quanto riguarda la curva di compressione e la quota di anti-squat, rendendo la Top Fuel, secondo Trek, ancora più efficace in pedalata rispetto al modello precedente.

Forcelle e ammortizzatori utilizzati in ogni allestimento, sia Fox che RockShox, sono modelli specifici da trail. Gli ammortizzatori sono standard, per cui Trek non ha optato per le tecnologie RE:Aktiv o Thru Shaft.

L’ancoraggio inferiore dell’ammortizzatore ospita il flip chip Mino Link che consente di variare l’angolo di sterzo di 0.5° e l’altezza del movimento centrale di 8mm.

La nuova Top Fuel adotta lo storage all’interno del tubo obliquo che Trek ha già proposto sulla Fuel EX e sulla Slash. È disponibile su tutti i telai, sia quelli in carbonio che quelli in alluminio.

Il Knock Block, il fermo che evita la rotazione completa del manubrio in caso di caduta, è stato aggiornato sulle orme di quello della Slash, con 72° di rotazione su ciascun lato rispetto ai 58° della precedente versione.

Infine anche il tubo sella è cresciuto di volume adeguandosi a quello della Slash e ora ospita reggisella telescopici da 34.9mm di diametro mentre il movimento centrale adotta calotte filettate BSA.

Il tubo obliquo è protetto da un guscio avvitato al telaio e quindi removibile mentre il chainstay è riparato da un batticatena preformato in gomma.

Allestimenti e prezzi

Top Fuel 9.9 XX1 AXS P1 – €11.999
Top Fuel 9.9 XTR P1 – €9.999
Top Fuel 9.8 GX AXS P1 – €7.799
Top Fuel 9.8 XT P1 – €7.099
Top Fuel 9.8 GX P1 – €7.099
Top Fuel 9.8 XT – €6.499
Top Fuel 9.7 – €5.129
Top Fuel 8 – €4.099
Top Fuel 7 – €3.389
Top Fuel 5 – €2.569

Top Fuel C telaio – €3.999
Top Fuel Al telaio – €2.299

Per le specifiche dettagliate di tutti gli allestimenti cliccate qui: Top Fuel MY22

Trek Bikes

 

Commenti

  1. La top fuel cresce ogni anno in escursione, così come la fuel ex. Praticamente la top fuel 2022 è una fuel ex del 2016, tra l'altro adottano stesse filosofie come il minolink, sistema boost ecc..
  2. geb95:

    Certe volte me lo chiedo pure io, l'altra volta guardavo a parità di montaggio (ultegra) la loro BDC e guardavo quella Deacthlon montata uguale e sempre con dischi e ci ballavano quasi 2kg tra la Trek e la VR, ovviamente a favore di VR, sia di peso che di costo, veramente, non capisco...

    Anche la mia Trek con ruote in carbonio da 1800gr e reggisella in carbonio da 280gr, pesi analoghi a modelli in alluminio.
    io penso che le trek siano fatte per il pubblico americano, sono molto robuste e le fanno in ben 6 taglie fino alla XXL.
    fare bici leggere è possibile, ma poi ci devi scrivere che il peso massimo sopportabile è 100kg bici inclusa, e in america chi te la compra?
    l'alternativa è usare carbonio più pregiato ma a che prezzi...
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